浙江在线07月27日讯日前，记者从规划部门了解到，今年，关于停车场和停车难的提案也达到了10多个。如何缓解停车问题？市规划局就停车难进行了答复：将按照相关城市规划的指导，遵循以发展配建停车场为主、以路外公共停车场为辅、以路面停车场为补充的原则，加强市区停车场地的规划建设工作，全方位缓解市区小区车辆停放问题。

　　小区配套建立停车场

　　据了解,在市区的各类新建、改建、扩建工程中，目前规划部门是按照浙江省建设厅《城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准》等有关配建停车泊位的规定进行审查审批。为从根源上解决车位问题，市规划部门将首先重点抓各类建设项目停车场的配建。

　　“过去老城区的小区在建设中难以达到省配建标准，但今后将严格抓新小区的停车场配建建设。”记者了解到，今后规划部门将要求新建、改建、扩建工程项目，要求做到停车泊位与建设项目同步规划设计、同步建设施工、同步交付使用；另外还要充分考虑到周边暂时无法改建项目的停车需求，鼓励新建建筑适量超额配建停车位，服务周边的社会车辆停放，在一定程度上缓解老城区停车压力。

　　除了严格小区停车位的配建，规划部门还将按照《省建设厅省公安厅关于对重大建设工程开展交通影响评价工作的通知》精神，对城市大型开发建设项目选址进行交通影响评价，未能通过交通影响评价审查的项目不予受理或审批。目前市区华都·维多利亚小区和万华·金河湾等城区的小区都已列入交通影响评价。

　　此外，为了提高用地利用率，在满足相关规定要求如安全防护要求、景观要求、栽植要求等的前提下，鼓励建设单位在绿地、广场下面设置配建地下停车场库。并加强对配建停车场执行情况的监督，对于在竣工验收时未能按照规划要求落实好配建停车泊位的建设项目，一律不予通过验收；对于擅自挪用、改变停车场用途等的违法行为，一经发现，严肃予以制止纠正。

　　建设足够公共停车泊位

　　路外公共停车泊位约占城市停车泊位总量的25%-35%，是城市停车设施的主要辅助部分。因此，在抓好各类建设项目配建停车泊位落实工作的同时，规划部门还将规划建设足够的公共停车泊位，尤其是在建筑密度很大的老城区，补充小区内停车位的不足。

　　“停车场的规划设计一般考虑周边居住和商业密度，以服务半径和现有场地来开发建设。停车场的规划可以缓解无法实现改造的旧小区停车问题。”规划设计院相关人员告诉记者，目前在老城区，我市已经规划了近二十个公共停车场，目前已完成建设12个，如中河沿停车场、杨家巷停车场、狮桥街停车场等等；近期即将启动建设书院东路停车场、讲舍街停车场等公共停车场。而且一旦供求严重紧张、经济条件具备，大多公共停车场均可改建成多层立体停车场。对于那些规划要建设而又暂时无法建设的公共停车场，将严格保护和控制好其建设用地。

　　维持路面停车带缓解停车难

　　路面停车场约占城市停车泊位的5%-15%，是城市停车设施的必要补充。针对小区内停车不足，不少小区车辆停放在路边的现象，规划部门也将积极配合相关部门进行规划设置，维持路面停车带和停车泊位的有效供给。

　　“在不妨碍行人通行和车辆交会的前提下，最大限度地满足停车需求，对市区一些具备条件的次要道路、支路，尤其对于那些老城区建筑密度较大又缺少泊车位的地段，我们配合综合执法局、市交警部门，按照停车泊位施划规范，规划设置路面临时停车带和停车泊位，最大限度提高道路利用率，使市区停车泊位设置更加人性化、科学化。”市规划局相关人士说。

　　(据衢州晚报见习记者祝春蕾)