从6月1日下发节能汽车补贴政策到6月30日公布首批节能汽车目录，虽然时间跨度长达1个月，但由于还要经过厂家和经销商环节，消费者购买节能汽车每辆可享受3000元补贴的优惠仍迟迟未能落地(本报之前曾做连续追踪报道)。7月份即将结束了，节能汽车补贴政策进展又如何？各厂商是否已开始发放补贴？发放补贴的过程中又有哪些问题……近日，商报记者再次进行了调查。

　　6月18日后购车才能享受补贴

　　6月30日，国家发改委、工信部、财政部联合公布了第一批节能汽车(指发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车)推广目录，16家车企的71款车型入围——即有资格享受国家节能汽车补贴。由于当时很多4S店并未接到厂家的通知，不清楚补贴的具体发放程序，导致不少消费者在看到媒体报道后兴冲冲地跑到4S店，却被告知还要再等等。

　　本周一，记者从杭州多家汽车经销商处获悉，补贴政策目前已经在开始落实了，具体补贴日期以6月18日为界限，只要是在6月18日之后(含6月18日)购买了推广目录中车型的消费者，都可领取3000元节能补贴。

　　为何以6月18日为界？多家经销商均表示，国家补贴政策虽然早在6月1日便已制定，但国家相关部门公布的首批推广车型目录是6月18日印发的(6月30日通过政府网站正式对外公布)，所以在6月1日—6月18日期间购买了节能汽车的消费者，是不能享受补贴政策的，6月18日之后购买了节能车型的消费者，才可以凭发票到买车的4S店领取国家规定的3000元补贴。

　　不少经销商表示，他们已经让客服人员通知了在6月18日后购买了节能汽车的消费者到4S店领取国家补贴的3000元现金。

　　车商的这一说法，也得到了新华社的证实。新华社近日曾有报道称，该社记者从财政部经济建设司能源处有关人士得到的权威信息是，第一批节能汽车补贴从6月18日开始领取，因为“节能汽车第一批推广目录是6月18日印发的。”

　　补贴大多数直接从车价中扣除

　　从记者调查到的情况看，杭州各大车商目前均已开始落实节能汽车补贴政策了，只要消费者所购车型进入了首批节能汽车目录，基本上都可以领到3000元的补贴。

　　杭州汇迪4S店的负责人说，比亚迪F0是进入了首批节能汽车目录的车型，在国家6月18日下发节能汽车目录前，该店从6月15日开始就按照厂家的要求发布广告，让消费者提前享受国家节能补贴，“加上3000元的补贴，现在F0的优惠已达8000元了。”

　　北京现代I30和瑞纳也是首批入围目录的车型，和诚通达4S店总经理周涛说，从6月18日开始，该店就在执行节能补贴政策了，“比如I30，之前的优惠在5000-7000元，入围补贴的1.6L手动挡车型加上国家的3000元补贴，最低配的让利幅度已在1万元左右。”他还透露，悦动虽然没有进入第一批目录，但是北京现代厂家也拿出政策，对购买悦动的消费者补贴3000元。

　　广汽本田、上海大众、上海通用别克、长安铃木等品牌的车商也都对商报记者表示，7月份经销商已陆续接到了各自厂家下发的补贴通知，目前均已按照厂家的通知在执行。

　　综合车商们透露的信息，各汽车厂家制定的补贴办法都差不多：即在销售终端，由经销商直接把补贴发给购车者。目前，杭州各大车商的普遍做法是，若消费者所购车型为节能汽车，则直接在车价中减掉3000元现金。

　　记者获悉，车商们在发放补贴过程中有可能出现的差别是购车发票上的价格，有的车商开具的发票是减掉3000块钱之前的车价，有的是减掉3000块钱之后的车价。

　　此前曾有外地媒体报道称，个别品牌的车商乘机把国家补贴算在之前的市场优惠中，通过收缩之前的优惠幅度的办法，变相地全部或部分鲸吞3000元补贴。从记者采访到的杭州车商看，尚未发现类似做法。不过，在一些论坛上，已有网友反映自己买了节能汽车，却未能领到补贴。

　　一位4S店老总分析：这段时间，车市是淡季，3000元补贴对车商的销售很有帮助，所以暂时来看，有车商即使想动歪心思，也不会是现在，更可能在旺季到来时出现类似情况。

　　补贴对拉动销售的作用尚不明显

　　节能汽车补贴政策出台后，有业内人士纷纷预测，该政策将对缓解目前车市的淡季行情有帮助，并大大刺激消费者的购车热情。然而，从该政策实施一个月以来的效果看，刺激作用似乎并不明显。

　　广汽本田一家杭州4S店的销售经理表示，补贴政策对销量的拉动有一定作用，但是并不明显，很多购车者还是很平淡地看这件事情，不会因为有了补贴就刻意地去买节能汽车。目前，广本纳入补贴范围的飞度是低配1.3L手动挡带天窗和不带天窗的两款车型，并非主力销售车型，因此效果暂时看不出来，而这次入围的锋范车型都是主力车型，1.5L四款车型悉数入围补贴目录，可谓给经销商们降了场及时雨。

　　一家别克4S店的销售员说，新君威入围补贴目录的是1.6T手动挡车型，相比2.0T、2.0L和2.4L三种车型，1.6T在新君威全系所占的比重只有5%左右，属于需求量相对较低的，所以补贴更多是象征意义——它是这次入围的所有车型里尺寸几乎最大的。对于会否因为1.6T车型入围而加大排产，经销商表示暂没接到厂家通知。

　　上海大众的一家4S店的有关负责人也表达了同样的看法：“这次入围补贴的是1.4T朗逸，它在朗逸车型中并非主力销售车型，因此实际对销量的拉动非常有限。不过，朗逸的其他车型从7月份开始有优惠了，目前可以优惠2000元现金，再送2000元装潢礼包。”

　　同样的，A00级小车中唯一一款可以全系车型享受节能补贴的新奥拓也因为供货紧张而无法享受到补贴的销量拉动效应。自去年9月份上市以来，由于一直受限于产能，新奥拓的经销商就被迫接受厂家搭售滞销车型的方式来抢新奥拓的资源，至今没有市场优惠。杭州一家长安铃木经销商说，目前买新奥拓的确可以享受3000元补贴，并直接在车价中减掉，但由于很多车型没有现货，订车要等15-20天。

　　有经销商分析，导致节能汽车补贴未能发挥销量带动作用的原因是多方面的，有厂家的排产方面的原因，也有车型本身的原因，还有厂商宣传不足的原因，而更多的可能还是跟目前处于车市淡季有关，“也许进入旺季后，效果会好一些。”一位4S店负责人说。

　　另外，补贴车型偏少也是一个原因。据悉，国家有关部委将在近期推出第二批节能汽车推广目录，届时消费者将有更多选择。

　　据每日商报记者唐登涛实习生张一鸣