林沁云 制图

　　浙江在线07月31日讯记者自己常常开车往返杭州和温州。令人奇怪的是，昨天，从乐清开回杭州时，路程没有变，从乐清上高速，经过甬台温和上三高速公路，然后在杭甬高速萧山出口下高速。但原本“固定”的155元通行费，昨天却涨到了180元，这究竟是怎么回事呢？

　　再一问其他司机，大家都觉得惊讶，诸永高速公路开通后，高速路费涨了很多。这高速公路悄悄“涨价”怎么没公告呢？记者进行了调查。

　　疑问1：高速通行费是不是都涨了？

　　和记者有着同样经历的是吴先生，他刚刚从金华开车回温州，他走金丽温高速，从金华市区到温州市区原本车辆通行费95元，现在却变成135元。

　　“如果要涨价，不说听证，起码也得公示吧，怎么一点消息都没有。”吴先生说，被多收了钱，尽管他不计较这几十元，但涨价的程序起码要“走个过场”，让老百姓付得明白。

　　记者从有关方面了解到，目前市民从温州走甬台温高速和金丽温高速前往杭州，被收取的通行费相比诸永高速公路开通前平均上涨了30元左右。

　　甬台温高速公路与金丽温高速公路收费人员均表示，诸永高速公路开通后，一些驾驶员普遍反映通行费有几十元的上涨。

　　疑问2：为何通行费悄悄“上涨”了？

　　是不是高速公路收取车辆通行费标准的调整，导致了价格上涨呢？

　　昨天下午，记者从省公路管理局了解到，我省高速公路的收费标准并没有作出调整，以小型车为例，车次费还是每车为5元，小车每公里收费0.4元。

　　“涨价”现象的出现和目前高速公路运用的最短路径收费有关。

　　据介绍，自2009年9月19日零时起，二义性路径识别系统在全省高速公路正式开始试运行，有路径保存功能的复合通行卡取代了老式的通行卡，且高速公路的车辆通行费，不论行驶路径，费用以最短路径为收取基准。

　　温州至杭州可走甬台温和金丽温等线路，之前并未出现该状况。但诸永高速公路于7月22日开通后，成了温州与杭州、金华等地之间的最短距离，因此市民虽然走的可能不是诸永高速公路，但二义性路径识别系统则以最短路径“诸永高速”的收费标准计费。

　　疑问3：收费系统为何不能识别实际通行路线？

　　为何路途变短，收费却变多了？省公路管理局相关工作人员表示，诸永高速公路因为大型桥梁、长隧道多，建造成本较高，叠加通行费高，因此系统自动生成的每公里的车辆通行费要比距离更长的甬台温、金丽温要高，车主因此遭遇“被涨价”。

　　根据记者以往开车的路线，目前温州到杭州可走三条线路，一是走甬台温-上三线-杭甬-杭州，二是走绕城-诸永-杭金衢-杭州，三是走金丽温-杭金衢-杭州，那目前的通行卡到底能否识别车子的行驶路径？如果可以识别，那是否可以按实际行驶路线区别收费？

　　对此，省公路局监控中心的工作人员告诉记者，通行卡可识别这三条路的行驶路径，但收费仍得按照最短路径为基准的收费标准来，而该标准的原意也是为了让公众承担的通行费最少。

　　二义性路径识别系统作为公路部门推出的高科技产品，能够记录车辆从高速进口到出口的通行轨迹，却为何做不到按实际通行线路收费？对此，省公路局有关负责人在回答记者问题时表示，该系统目前仍在测试当中，尚无法做到百分百的识别率。省公路管理局目前正在紧急研究解决方案，以便为公众提供更为合理的服务。

　　但对于是否可以出台临时措施解决“涨价”问题，该负责人表示目前尚无法启动。看来，在公路部门出台解决措施之前，车主还得被迫接受“涨价”的现实。

　　疑问4：通行费“涨价”，车票是否也会跟着涨？

　　对于通行费“涨价”，最苦恼的是跑高速线路的客运公司，运营成本大大提高了。

　　长运集团长顺汽车快客公司的负责人告诉记者，公司的快客从温州东进甬台温高速，通过上三线和杭甬高速公路，到萧山机场下高速，原先的车辆通行费为660元，但现在却要680元。

　　高速公路通行费“上涨”后，长运集团所属的200余辆客运车每辆每年要多支出1万多元，企业为此将额外承担200多万元的营运成本。

　　长运集团该负责人表示，他了解到走金丽温高速公路的车子也普遍上涨了30元左右，他认为高速通行费突然“加价”，并不合理。

　　营运成本提高了，那市民关心的车票价格会不会涨？据记者了解，相关营运公司目前并未对此作出票价调整，对于是否考虑涨价的问题，对方也未给出明确答复，但都谨慎表示，这关乎每位市民的利益，需要谨慎对待。

　　目前他们只是向有关部门反映通行费“涨价”问题，以求从该层面得以解决。