浙江日报杭州8月1日讯大众高尔夫6、途观和奥迪Q5等车型需加价1至3万元，已经让消费者瞠目结舌。而记者近日了解到，还有比这几款热门车更牛气的车型，路虎5.0V8 SC HSE加价金额高达27万元。

　　记者在路虎4S店了解到，最为热销的2010款路虎揽胜5.0排量系列均无现车，要提现车则需要预定并加价。如现价139.8万的揽胜运动版需另外支付8万至9万元的提车加价金，且只有白色款，还要等上一两个月。而揽胜5.0V8 SC HSE现价211.9万，提车加价则高达27万，相当于车价的12.7%。

　　路虎揽胜的牛气，主要源自消费群体“不差钱”。据工作人员介绍，加价高达27万元的情况下，这款车的销量仍然不错，一个星期有四五辆的预定数量。

　　对于市面上热门车需加价提车的现象，浙江申浙汽车股份有限公司市场部经理宋俊杰解释，大众新款车型上市都比较谨慎，因此产能不大，一旦热销就很容易产生供不应求的现象，作为经销商，他们不得不多花一笔钱寻找车源。“相信等产能扩大以后，加价现象自然而然会消失。”

　　不过，杭州二手车评估师冯源告诉记者，在国外，新车通常上市前就实行订单制，即使排队等待，也不存在加价现象。很少有消费者主动提出加价插队，就算有，国外4S店也不会那么做，因为一旦查处，处罚相当严重。而在国内，没有行政部门的处罚“高压线”，4S店为了赚钱，加价提车也就变得很普遍了。

　　业内资深专家贾新光表示，加价提车的现象其实在中国存在十几年，除了行政部门的管理力度不够外，中国人的消费习惯也纵容了这一现象。“中国人喜欢买涨不买跌，很多车型越跌越没人买，而有些车型越涨越畅销，甚至成为一些人炫耀的资本。”这源于汽车在中国消费观念中仍然属于身份象征，同时，中国消费者更关注的是品牌、价格，而忽略了汽车本身的性能、做工等。他说，其实像市面上这几款热门车也有同类可代替车型，而那些所谓的新功能对大部分消费者来说更像是“噱头”。

　　省消保委副秘书长叶元春表示，4S店不把加价的部分计入税务发票，以此逃税漏税，这样的行为违反了税法的有关规定。她提醒消费者，购车签订合同时需对提车加价、提车时间等项目仔细核对，并签署当违反这些约定项目时的赔偿处理细则，以避免经销商不合理提价带来的纠纷。