浙江在线08月21日讯“从去年11月以来，杭州连续8个月，每月新车上牌量突破一万辆。”昨天，杭州市就贯彻实施《中华人民共和国道路交通安全法》及《省实施办法》等法律法规的有关情况向省人大常委会执法检查工作组汇报情况时，代表杭州市政府发言的副秘书长陆瑞芬急呼：“如果不采取必要的交通控制措施，交通拥堵和停车问题将十分严峻。”

　　“特别是近年来，机动车快速增长，加剧了道路与车辆的供需矛盾。”杭州市交警支队赵野松支队长举例说：“今年上半年，杭州老城区就新增加机动车68973辆，新增绝对数是去年同期的2倍。”

　　杭州交警部门一方面充分发挥职能，实施精细化管理措施，加强交通组织、指挥和管理，通过实施潮汐交通、单向交通等组织方式，提高道路通行能力，挖掘通行潜力。

　　另一方面，坚持规划、建设、管理、素质四管齐下，专门就有关热点问题进行专题调研，比如，向市委市政府递交《缓解城市道路交通拥堵问题的对策建议》、《关于实施限行等交通控制措施的若干思考》等。

　　“机动车快速增长、新杭州人增多，人流、车流不断增长与道路资源短缺的矛盾日益突出，城市交通拥堵问题日益严峻。”陆瑞芬分析了三方面的原因：

　　首先，城市化、机动化联动发展下，路与车供需矛盾失衡是造成拥堵问题的主要原因。道路与机动车的供需矛盾十分突出，城市道路建设速度远远跟不上机动车增长，且随着城市人口增长，供需矛盾有扩大的倾向。

　　其次，受到历史沿革和城市空间形态影响，杭州改善交通拥堵问题的难度已经越来越大。城市向心性和潮汐交通特征明显。据公安交通部门反映，目前老城区范围内的主次干道在早晚高峰时段流量均趋饱和。

　　最后，日益增长的私家车交通出行方式在一定时期内无法改变，给缓解城市交通“两难”带来了严峻挑战。据统计，到2009年底，杭州市机动车保有量达157.89万辆，位居全国第六，且小汽车发展仍处于加快增长势头，如今已经连续8个月，月月新车上牌破万。

　　昨天下午，杭州市代市长邵占维在市政府全体(扩大)会议上，也着重提到了要“下大力气缓解‘交通两难’”的问题，他说，杭州要积极推进以快速路网和地铁为重点的城市交通基础设施建设。坚持“公交优先”战略，扩大公共交通路线覆盖率，优化公交路线，完善免费单车系统，创新出租车营运管理模式，努力提高公交出行分担率。

　　同时，加强交通精细化管理，处理好背街小巷、支小路整治后增加车位和路面挤占问题，加大力度建停车场，还库于车，还路于车。记者 魏皓奋