建华村杭新景高速北面这块空地,就是规划富阳站点。记者 周涛 摄
高铁穿过富阳八个乡镇
杭黄高铁从杭州东站枢纽出发,经萧山区的杭州南站,第三站就是富阳站。
从萧山进入富阳后,杭黄高铁紧贴杭新景高速北侧并线,经渔山乡、里山镇、灵桥镇、大源镇、春江街道、环山乡、常安镇、场口镇,出富阳到桐庐。
富阳境内线路长约38公里,工程造价约60亿元。
高铁设计速度每小时200至250公里,实际运行速度将达每小时300至350公里。隧道、桥梁多是杭黄高铁一大特点,占全线的86.3%,富阳境内线路的桥隧比例更高,在90%以上。
富阳已成立了以市长张锦铭为组长的杭黄铁路(富阳段)工程建设领导小组,站点建设已进入前期设计阶段。此前,有关部门已就高铁站场地区规划建设,赴广东等地考察。
站点设在春江街道建华自然村
在总体线位基本确定情况下,按照“带动最大化、破坏影响最小化”宗旨,富阳将站点设在春江街道山建村的建华自然村,沿杭新景高速北侧设站。
具体位置是春江造纸工业功能区12号路以东,大源镇区以西,大桥南路以西,临近并平行杭新景高速公路。
这里是建华自然村惟一一块空地,破坏和拆迁相对最小。
富阳市规划局副局长王波,用“两个功能”阐述在这里选点的原因。
交通功能。根据富阳“跨江发展”的战略,位于南部的江南新城是富阳跨富春江发展的主战场,整个江南新城包括春江街道、灵桥镇、大源镇的一部分,这里远期将建成以特色新型制造业为主导,商贸、物流、休闲、人居等功能为依托的现代化新城。
江南新城里有已建的富阳汽车南站,杭新景高速鹿山互通(建设中)和灵桥互通也在这里,还有富春江黄金水道,再加上杭黄高铁富阳站,可以实现水路、公路、铁路等多种交通方式的融合。
城市功能。富阳站的建设,将推动江南新城新型城市化推进与产业升级。
通过建设高铁站场,站场周边将“退二优二、退二兴三、退工兴城”,加快城市有机更新。
在城市化推进中,区域环境得到综合整治,公建配套设施会更加完善,传统的生产方式、生活方式也会随之改变,实现当地百姓从农民向居民转变。
建华村家家户户和造纸有关
2007年12月,建华村与附近的山建、裕丰、田丰合并成山建村,富阳站所在的建华村,现在是山建村的一个自然村。
山建村共885户人家,3300多人,面积11.91平方公里。
建华村位于富阳市春江造纸工业功能区南面,杭新景高速穿村而过。
说这里是村庄,其实已不是传统意义上的农村。
这里的农民早已没有田地,他们不是自己开办造纸厂,就是在这里的造纸厂里工作,而且外来务工者有3500人,超过了当地人口。
富阳站位置,就在建华村惟一一块空地上。
昨天下午,站在杭新景高速上向北眺望,这块空地大约有300多亩,有些地方种了农作物,更多地方长着野草,空地北面是一座连着一座的厂房。
山建村党委书记张林根说,本来,这块空地规划引进一家企业,去年知道要建高铁站后,紧急停止规划审批,一直闲置着。
建华村一位姓张的村民说,建杭新景高速时,他家已有过一次拆迁,杭黄高铁建设,有可能再拆迁。“希望能早点开建,早点开通,早点出门更方便”。
“有了高铁,山建村肯定会从单纯的第二产业向第三产业发展”,山建村党委书记张林根说。
村里就高铁建设也做了初步规划,准备充分利用好拆迁后的安置土地,包括整理土地,建造外来民工公寓,利用周边亭山水库发展旅游三产,进一步壮大集体经济等。
轻轨也将延伸到高铁站这里
按照规划,高铁站周边,站前广场、交通换乘、商业服务、社会停车、站前公园建设将首先布局。
在富阳规划局王波副局长眼里,杭黄高铁建设和富阳站设立,让江南新城不仅成为富阳市的南大门,富阳南部交通枢纽,更将成为整个富阳的交通枢纽。
江南新城是富阳六大新城之一,杭黄高铁开通后,现有的造纸、钢材企业将转型升级,向高新产业、楼宇经济方向发展。
根据《杭黄高铁富阳站周边用地布局研究》,高铁站周边用地将形成约600亩的交通枢纽型城市综合体,有核心区、拓展区、影响区三个圈层。
核心区功能主要包括站房、站前广场、公交换乘站、商业服务、社会停车场,拓展区主要包括商业配套、旅游服务、商务办公等城市服务功能。
长远来看,这里将预留杭州轻轨交通西延至富阳的线位,届时,这里就是一个集交通换乘、现代服务业、商务办公、楼宇居住等功能的新型城市综合体。
而对整个富阳来说,杭黄高铁将大大缩短富阳和长三角、中部地区乃至全国的距离,有助于加速富阳现代化进程。
专家预测,杭黄高铁客流密度为近期1500万人次、远期2100万人次,其中2020年和2030年,杭黄铁路的旅游客流分别为680万人次和960万人次,客车发车频率为近期78对、远期98对。
仅从旅游方面来说,今后将有更多游客,通过四面八方的列车抵达富阳,欣赏富春山水,欣赏现代版“富春山居图”。
据都市快报 通讯员 裘霞萍 赵国青 记者 周涛 制图 高薇