浙江在线08月25日讯封闭匝道，实行单双号、车里只有司机一个人，就不准上高架……开车堵在高架上的，坐车等在高架上的，大家都有话要说。

　　匝道封还是不封

　　这个问题很纠结

　　大部分网友表示，中河高架拥堵不堪，“罪魁祸首”的帽子应该扣在匝道上，特别是上匝道。

　　网友“雨文小姐”认为，中河高架堵车，主要集中在环城北路到庆春路段。因为这个路段只有两个车道，还要应付从匝道上来的车。

　　她建议在交通高峰期间，南向北方向封闭庆春路上匝道、下匝道和环城北路(东向南上匝道)。没有匝道上来的车插一脚，这样整条高架上的交通，才会顺畅起来。

　　网友“greard”也有同感，但他认为交警部门一定要把关闭匝道的时段及时进行公布，这样司机就好提前做好准备绕道，不会添堵。

　　但网友“Flying332000”表示，封闭或者限制中河高架上的匝道，似乎有点不太人性化。他建议在匝道口后方100—1000米这段距离里，以100米、200米、500米为节点，设交通指示牌，让车辆在匝道直行中，自然变道进入左侧车道。也就是说，匝道右侧直行车辆，务必在上匝道口前，提前并入左车道。

　　多利用科学技术

　　让司机“知难而退”

　　有很多司机抱怨，现在不光是早晚高峰，哪怕是其他时段，中河高架也是很堵的。有不少司机想错开高峰上高架，没想到还是被堵在了上面。

　　网友“1918街区”的建议挺好的，他认为解决交通拥堵，不管是高架上，还是高架下，分流很重要。交警部门应该让司机及时知道哪里堵，哪里空。光靠广播不行，不能第一时间传达信息，很多司机都把车开进去了，才发现堵。

　　交警部门可以设置一些电子提醒牌，提醒司机，哪里比较空，哪里比较堵。网友“qiujiansheng”建议在中河高架全路段设立路口监测点和断面监测点，实时监测该点车辆的流量与流速。路口监测点可设在上匝道口，断面监测点可设在两匝道口之间。通过数据分析，以电子信息系统发布高架通行现状及通行建议。

　　宜疏但不宜堵

　　专家建议细水长流

　　一听到中河高架交通拥堵这几个字，杭州交通研究中心交通控制与设计研究所所长丰国彤直摇头，“这真是一个让人头疼的问题！”

　　丰国彤说，在他们所里，已经专门组织了好几个学术人员，专门对高架拥堵这个课题进行研究。

　　对于网友们提出的一些意见和建议，丰国彤认为，这些只是一些缓解高架交通拥堵的技术手段，是否具备可行性，有关部门一定要进行充分的调研。

　　丰国彤说，对于封匝道，这在国外一些国家，已经实行得比较成熟了：高架主线优先，匝道礼让。如果封了中河高架的匝道，车子都往高架下开，高架通了，下面就堵了，还是没从根本解决问题。所以解决高架拥堵，不能靠一下子封闭匝道来解决，一定要细水长流。

　　丰国彤很赞同有网友提出，交警部门应该及时把道路通行信息告知司机，这样司机才会对路径作出选择，肯定是哪里空，就往哪里开。

　　另外，丰国彤认为，如果想让司机尽量少开车出行，那么杭州的公共交通出行系统一定还要更加完善，只有坐公交车比开私家车方便了，司机才会放弃开车。