一艘船每年节省油费7200元节约航行时间40小时

　　大家都知道，开车上高速公路都是进高速路口时领卡，出口时刷卡付费。9月1日起，杭州的水上交通也将参照这一“一站式”管理模式，打造全国首条水上“高速公路”。

　　单船年节省油费至少7200元

　　节约航行时间40个小时

　　“以前，杭州地区7个县市区分别管理各自下属的航区。从9月1日开始，这些航区会被打开，实现杭州地区的大范围‘一体化’管理。这意味着，船舶只要在经过的首个港航管理站所停靠报港后，便可直接到码头装(卸)货，不用再停靠经过的站点。市境内运输的船舶可以在出港签证时，同时办理下一航次的报港。”杭州市港航管理局副局长杨挺理说，“就如高速公路一样，船舶在首港签证、报港、领卡，出港缴卡、付费。”

　　“水上高速公路”以大杭州港为总轴，将杭州航区250多公里内1局7个航区26站所，进行统筹安排。

　　“打造水上‘高速公路’最大的好处是低碳、环保，对于船户来说，也能减少不少油费和航行时间。”杨挺理说，比如从上海装煤炭到富阳卸货，再从桐庐装鹅卵石回上海，原来在杭州航区内要停靠7次，实行“一体化”低碳管理后停靠可以减少至两次。

　　“船舶每免停靠一次，可节省20-30分钟，可节约柴油约8—12公斤，以柴油每公斤7.5元计，每次可节约燃料费约60—90元。以单船最低月航次2个，来回算一个航次，每航次免停靠5次计，一年就能节省40个小时，节省油费7200元”。杨挺理以义桥港到桐庐为例，“原本要14个小时，而今后这些船舶中间少了5次停靠，至少可以节约2个多小时，节省柴油40公斤，相当于300元。”

　　此外，实施“一体化”管理以前，三堡船闸每天大量船舶因为候闸拥堵于市河，严重影响船舶安全与市河形象。实施一体化管理后，通过设立三个远方调度中心和过闸信息共享，有效控制了船舶流量和密度，从源头上降低了市河航段各类交通事故以及堵航的发生概率。

　　全航区年最低节约柴油768吨

　　减少碳排放2381吨

　　近年来，杭州水运发展较快，2009年，全市港口吞吐量达到7604万吨。据统计，目前杭州日均船舶经流量为800艘次。

　　相关部门对典型船舶常用135系列柴油机进行了实船测试，采用“一体化”低碳管理后，船舶免停靠一次可节油5%—9%，节约柴油约8—12公斤。柴油机每燃烧1公斤柴油可产生3.1公斤CO2，经数据测算，免停靠一次减少CO2排放约24.8—37 .2公斤。

　　杨挺理说，以单船最低月航次2个，来回算一个航次，每航次免停靠5次计，全航区一年节约柴油768吨，减少二氧化碳排放2381吨，对节能减排与环境保护的贡献难以估量。