浙江在线09月01日讯前阵子一款叫“抢车位”的电脑游戏很火。每个玩家有10辆车，却只有3个车位。先到先停，占位赚钱。很多人为了“抢车位”，不惜漏夜守候。可惜到最后失望总是占多数，因为车远远比车位多。

　　游戏中的内容正接近现实。近日，钱江晚报记者对杭城的20个小区进行深入调查，得出的综合数据显示，这些小区的车位，只能满足不到60%的车辆。换句话说，超过40%的车没有自己的位置。而这只是平均数，从单个小区来看，“流浪车”比例最高达到80%。

　　稍不注意，你的车只能在小区外“流浪”了。

　　“流浪车”，三年从0%涨到41%

　　杭州的“流浪车”知多少？近日，记者调查了20个小区——凤起都市花园、柳营花园、崇文公寓、朝晖五区、朝晖七区、华立星洲花园、春天花园、香樟公寓、紫桂公寓、南都德加(东区)、翠苑五区、嘉绿名苑、名城左岸、绿洲花园、清水公寓、德胜东村、广兴新村、采荷红菱小区、倾城之恋和彩虹城。这20个小区分布在杭城的各个区块，其中既有住户超过1500户的大型社区、也有只有几十户住家的“迷你”小区。

　　数据显示，目前20个小区车位总数为7964个，却有13498辆车，车位缺口达5534个。这也意味着，41%的车成了“流浪车”——车主虽然住在小区，却无法将车停进来。

　　而2007年，这20个小区车位总数为7583个，车辆总数为7660辆——三年时间多了5848辆车，却只增加了300多个车位。三年前，除了个别老小区，大部分小区的车位还能勉强跟上；如今，“流浪车”从无到有，迅速增加到了惊人的41%。

　　从单个小区来看，除了位于滨江区的倾城之恋与彩虹城，其他18个小区，如今的车辆数都远远超过了车位的总数。每天晚上，都会有大量车辆因找不到车位，只能小区外游荡。

　　500辆车抢100个车位

　　“流浪车”占比最高超过80%

　　晶晶(化名)家住杭州城西的南都德加公寓。2007年5月，她买车了。几乎同时，小区的私家车开始爆涨。刚开始，晶晶下班后在小区里多兜几圈，还能找到位置；可是很快，她只能把车停在小区门口了。后来，车子源源不断地从小区里“满”出来，晶晶找的车位也离家越来越远……如今，晶晶常常在邻近的竞舟路上停车，之后步行近2公里回家。“再这样下去，还不如走路上班。”晶晶说。

　　记者从南都德加公寓(东区)物管处了解到，该小区共有438户住家，400多辆车，几乎是户均一辆，可停车位(包括小区地面与地下车库)只有约200个，“流浪”车比例高达50%。“小区是1998年兴建的，在杭州属于最早的商品楼盘之一。”小区物管处一位姓黄的负责人介绍。“建得比较早，当时根本没有料到车子增加这么快，车位不足成了小区最突出的问题。”

　　在此次调查中，“流浪车”最多的几乎是清一色的老小区——建成20多年的采荷红菱小区，40多个车位，100辆车，“流浪车”占比60%；1990年左右建的朝晖五区，110个车位，500多辆车，“流浪车”占比78%；同样建于20世纪90年代的德胜东村，楼与楼间距近，只能依靠小区内的几条主干道停车，不足100个车位却要面对500多辆车，“流浪车”占比超过80%。

　　稍新一些的小区，情况也不容乐观——春天花园、名城左岸、凤起都市花园、清水公寓等兴建于2000年之后的新小区，“流浪车”占比也在40%以上，而且增速比老小区更快。

　　每年增加100辆车

　　小区停车超过极限

　　“小区拥有近500个停车位。”在文一路上的香樟公寓，小区保安队长王开才告诉记者。在他看来，与其他建于2000年左右的小区相比，香樟公寓的车位并不算少。直到2007年初，小区内的停车位也还算得上充足。可是，自从2007年中期开始，香樟公寓的车辆开始迅猛增加。“近三年，每年都增加100辆车。而在这之前，每年增加的车最多不过50辆。”

　　大部分接受采访的小区管理者，都持类似观点。“一个是2007年中期，一个是2009年下半年，最后就是今年上半年，这三个时期，小区的车增加最快。”名城左岸物管处经理施进说，这与车市的几个“爆发期”基本吻合。

　　有的小区拼命发掘“内部资源”，也有的小区往周边的道路“借”公共停车位。但他们发现“潜力”终归有限。在接受采访时，20家小区中绝大部分物业管理者都认为，“双拳难敌四轮”，车位数量的增长远远赶不上车辆数的增长。

　　“再也容不下更多的车，停车难引发了很多问题。比如乱停车，堵住了消防通道，带来安全隐患；又比如，停车堵住了其他车或者小区出入口。最近，业主与物业、业主与业主因为停车引发的纠纷有所增加。小区停车，已经超过了极限。”某小区物管处的一位负责人私下向记者表示。

　　记者 赵路 杨吟 通讯员 王心楠