浙江在线09月02日讯8月23日，杭州交警部门通过网络等媒体向社会征集完善高架交通组织良策，市民提出了不少建议和意见。

　　近日，交警部门对于前期向社会征集的各种建议和意见，已经进行了梳理分析，对其中具有针对性和科学依据的建议和意见，经过分层次、分时段、分路段的试验后，将综合到相关的决策建议中，报请政府研究，确定完善相关高架交通组织措施。

　　8个路段行程速度较慢

　　事故及抛锚集中在3个时间段

　　交警部门对6月21日—7月20日发生在高架道路上的事故及抛锚车进行统计发现，高架日均发生交通事故24.8起，车辆抛锚5起。时间段主要集中在7时30分—9时、14时30分—16时30分、17时—18时15分，占总量60.5%的事故和抛锚发生在上德立交—涌金立交段的主城区范围内。

　　导致高架拥堵的七大症结

　　交警部门相关负责人认为，形成高架拥堵现状的原因比较复杂。

　　一是主线实际通行量远远超过设计能力；二是上、下匝道设计比较简单，影响主线通行效率；三是机动车保有量的快速增加，到今年6月，老城区机动车保有量已增至62.16万辆；四是滨江高新技术开发区的快速发展，导致大量车辆需通过高架往返于老城区与滨江区，加剧了高架通行压力；五是冠山隧道开通增加了过境流量；六是地铁施工使高架及施工区域周边交通流量受到明显影响，形成交通节点；七是城市快速路网尚不完善。

　　征集的各类建议进入试验阶段

　　为了应对日趋拥堵的高架通行问题，近年来，交警部门已经采取了不少相关的应对措施。

　　交警部门表示，各项措施在当时实施时确实收到了一定的效果，但随着各方面条件的变化尤其是机动车辆的急剧增长，高架拥堵的问题又显得日趋突出。

　　目前，对于前期向社会征集的各种建议和意见，交警部门已经进行了梳理和分析，对其中具有针对性和科学依据的建议和意见，经过分层次、分时段、分路段的试验后，将综合至相关的决策建议中，报请政府研究，确定完善相关高架交通组织措施。

　　一周多的时间里，市民踊跃提出建议和意见，其中不少确实具有建设性、创新性。

　　对此，交警部门相关负责人表示，道路交通管理是一项科学的系统管理，因此，采取相应措施和完善管理举措时必须以道路通行实际状况为前提，进行科学的分析、研究，给政府决策提供更为详实的依据。

　　根据市交研中心提供的相关数据显示，6月7日—6月11日，北向南方向两车道最大流量出现在7时—8时之间大关路—香积寺路段；南向北方向两车道最大流量出现在7时—8时之间西湖大道—河坊街段。

　　6月18日的7时—8时之间，高架道路8个路段行程速度显示，南向北方向通行状况拥堵的路段为文晖路—环城北路段、平海路—解放路段、西湖大道—河坊街段、万松岭—复兴路段。

　　北向南方向通行状况拥堵的路段为大关路—香积寺路段、潮王路—文晖路段。总体上北向南方向通行状况稍优于南向北方向。

　　从6月18日断面流量与行程速度对比看，最佳通行状况的时间段为7时、13时、21时。

　　通讯员 庄琪 记者 丁原波