浙江在线09月06日讯头等舱“高高在上”的感觉可能要被颠覆了。今年6月1日,民航总局放开头等舱、商务舱(简称两舱)定价权后,以往一成不变的头等舱机票打起了折扣战。
业内人士告诉记者,头等舱乘客一直是民航客运金字塔的最顶端,在两舱定价权放开归航空公司自我制定后,民航高端服务已经显现出多元化。
同一航线头等舱价格相差近一倍
作为典型的商务航线,宁波—北京航线是头等舱的重要竞争地。记者昨天从宁波市江东甬上票务有限公司了解到,以9月20日为例,一天10个航班,头等舱价格最高的是2120元,最低的是1180元,中间1770元,价格最高和最低相差了近一倍。
同样的情况也出现在宁波—广州航线。同样是9月20日,一天7个航班,头等舱价格最高的是2140元,最低的是1190元,中间1790元,价格最高和最低也相差了近一倍。
价格不同服务会不会有差异?
头等舱价格下来了服务会不会受影响?头等舱的价格往上调,服务质量就一定上去了?很多人对此有疑问。
海南航空宁波营业部相关负责人说,海航宁波飞北京、宁波飞广州的航班头等舱价格之所以比其他航空公司便宜,是因为海航推出了“舒适A舱”产品,旅客只需支付经济舱全价,就可坐头等舱。“服务方面不会下降,除应有的服务外,金鹏俱乐部会员可按经济舱全价125%标准累积积分等享受其他相应服务。”该负责人说。
对于头等舱价格上涨的航空公司,服务标准会不会提升目前仍是未知数。记者了解到,部分航空公司的头等舱今年以来上座率不错,持续保持在50%以上,不愁没人坐,这也是部分航空公司敢于对头等舱提价的原因。
差异化多元化服务已经显现
南航推出了“高端经济舱”和“超级豪华头等舱”、海航推出了“舒适A舱”、厦航新推平躺式尊享头等舱……差异化、多元化的服务已经露出端倪。南航宁波营业部市场部负责人说,头等舱价格可能会分为几个档次,有昂贵的高端头等舱,也有价格相对低廉的头等舱,头等舱市场将更加细分。
业内人士说,企业自主定价后,今后头等舱很可能将向两个极端发展:好的时段的航班和一些以商务、公务为主的航线,头等舱会越来越贵;而一些时段不好的航班或者航线,将有可能降价,以争取上座率。
宁波晚报 记者吴明京