浙江在线09月07日讯 据《青年时报》报道“杭州绕城高速公路西复线”(俗称“杭州二绕”)，从蓝图到落地，又近了一步。

　　9月2日至3日，省交通运输厅在杭州主持召开了杭州绕城西复线预备可行性研究报告会。省级以及杭嘉湖绍四地的专家、代表，分别就建设意义、整体路网布局、交通量预测、建设方案等方面展开了热烈的讨论，形成专家组意见和综合组意见，同意通过了预可报告。

　　“一绕”承载量远超设计量

　　杭州现有的绕城高速全长123公里，主要接纳过境车辆和满足杭州人对外出行的需要。

　　3年前，绕城东线日均折合小客车流量5万多辆，部分路段超过8.5万辆，超过了六车道高速设计交通流量4.5万-8万辆的上限。专家说，目前，“一绕”每天承载的车辆数，已远超2007年的纪录，也已远超设计承载量。

　　因此，通过“二绕”这叠加的新圈层，可以缓解中心区交通“两难”，改善市区外围道路交通条件，舒缓过境交通压力。

　　建设杭州都市经济圈

　　更重要的是，“二绕”能串联起杭州和周边嘉兴、绍兴、湖州等城市的交通互联网络。

　　杭州未来将形成“一主三副六组团”的城市格局。目前，主城、江南城、下沙位于现有绕城内，临平和“六组团”在绕城以外。绕城西复线工程将与正在建设中的钱江通道及接线工程贯通后，形成杭州都市经济圈高速公路环线。除了“一主三副六组团”全部在内，还紧贴湖州、嘉兴、绍兴三市区的线位，将影响到桐乡、德清、海宁等多个区县市。

　　市民出行选择更多更便捷

　　杭州绕城西复线推荐线位方案全长约152公里，其中德清县约52公里，余杭区约32公里，临安市约1公里，富阳市约50公里，萧山区约7公里，诸暨市约10公里。全线设枢纽互通立交6处，服务型互通立交8处，服务区2处，总投资将近219亿元。

　　从规划图中可见，绕城西复线从北往南依次连通了申嘉杭高速、杭宁高速、杭长高速(建设中)、杭徽高速、杭新景高速、杭金衢高速，极大地方便了周边各县市居民的出行。

　　对此，杭州市交通规划设计研究院的设计人员向记者打了个比方。

　　“现在，我们开车从杭州去湖州一般走杭宁高速，一个小时左右。以后等绕城西复线修好以后，沿线的居民就可以多一种选择。如果以后绕城不收费，那还可以更加省钱。”该设计人员说。

　　开发商可能会在沿线城市“圈地”

　　较之杭州主城区的高房价，绕城西复线周边的德清、临安、富阳等县市的房价相对较低。随着杭州都市经济圈的建设，是否会催生一批“外流”购房者呢？记者采访了浙江大学房地产投资研究所所长赵杭生。

　　“这对市场是一个潜在利好消息，周边县市的交通出行变得更加便捷。很有可能会有开发商在这些区域‘圈地’，这里面有潜在的利益吸引它们，开发上会以别墅、度假、休闲等项目为主。”赵所长说。

　　对于是否会催生“外流购房群”，赵所长表示这种可能性很小。这部分群体虽然对价格敏感，但同时对于交通便利也十分看重。绕城西复线是高速通道，缺少公共交通配套，通过自购车来实现出行，显然选择人群不会太庞大。

　　而对于周边县市已建成或正在开发的项目，赵所长也排除了房价暴涨的可能性，“有一定的拉伸，但幅度大小很难说，还要考虑供求关系、区位优势等诸多因素。”