浙江在线杭州9月9日讯(通讯员 庄琪)上周，杭州公安交警部门提供了中河-上塘高架道路交通的一些现状和拥堵成因分析。此前，在向社会征集治理高架拥堵良策的基础上，8月23日-8月25日，交警对市民提出的有科学依据和有价值的建议和意见进行了分层次、分时段的试验。今天，公安交警部门出具的实验报告表明，采取“时空互换”的交通组织措施对于缓解高架交通拥堵是有效的。

 　　针对高架道路交通特点进行试验

　　公安交警部门分析高架交通现状时认为，目前高架管理通行主要有三大特点：一是上匝道“三车道变两车道”对主线通行效率影响较大；二是高架道路比同向地面道路提前30-40分钟进入高峰状态；三是两大拥堵点最为突出，其中有南向北的庆春路上匝道和北向南的文晖路上匝道。

　　公安交警部门针对高架现状交通特点，以“时空互换、确保主线、统筹上下”为指导思想，用一段时间，试验对匝道进行控制的措施。具体的方法是：每天6：45—7：45分封闭南向北方向庆春路上匝道；每天6：45—7：30分对北向南方向文晖路2个上匝道进行交替放行；同时，原先已经实施的环城北路西向南、东向南封闭上匝道时间由7时15分提早至6时45分。

　　从高架交通流量数据分析，采取措施前(6月7日-6月9日，由市交研中心提供)和采取措施后(8月23日—25日)同一时间段(均为周一至周三)的流量变化比较明显。

　　高架南向北方向从6：45—7：45分封闭庆春上匝道后，庆春路以南段高架主线流量明显大于未采取措施前，平均流量增加约895辆/小时，约29.6%。环城北路以北段流量基本保持一致。

　　高架北向南方向在文晖上匝道和环城北路西向南、东向南上匝道采取措施后，环城北路以北段高架主线流量明显大于未采取措施前，平均流量增加约900辆/小时，约29.4%。环城北路以南段流量基本保持一致。  

 

1:上塘高架(湖州街—登云路)           5:中河高架(平海路—解放路)

2:上塘高架(大关路—香积寺路)         6:中河高架(西湖大道—河坊街)

3:上塘高架(潮王路—文晖路)           7:中河高架(万松岭—复兴路)

4:上塘高架(文晖路—环城北路)        

1:上塘高架(湖州街—登云路)          4:上塘高架(文晖路—环城北路) 

2:上塘高架(大关路—香积寺路)        5:中河高架(平海路—解放路)

3:上塘高架(潮王路—文晖路)          6:中河高架(西湖大道—河坊街)

　　试验分析：适当控制匝道有效

　　公安交警部门通过对数据的分析和实际通行的观察，认为，对匝道进行控制确实能有效解决交通拥堵点的问题，而且高架主线的通行能力明显提高。

　　这里的核心是，对匝道的控制一定要坚持“时空互换”和“上下兼顾”的原则，当地面道路尚有相对充足的通行空间时采取匝道控制措施，既能提高高架通行能力，又可以掌控地面道路，两者兼顾。