浙江在线09月10日讯在前期向社会征集治理高架拥堵良策的基础上，杭州交警部门根据一些有价值的建议和意见进行了分层次、分时段的“减压”试验。

　　昨天，交警部门出具的试验报告表明，对庆春路、环城北路、文晖路等四个匝道的通行时间进行适当控制，能为高架双向每小时均增加约30%的流量，有效缓解高架交通拥堵现状。

　　交警部门表示，接下去，他们将对这个方案进行进一步完善，并增加相应的交通安全设施，再向社会公告后实施。

　　庆春路南向北上匝道早上封闭一小时

　　前期征集的建议和意见中，市民想出了不少的好点子。比如，控制匝道通行时间的建议就被交警部门作为试验方案之一。

　　参与试验的交警支队秩序处马绍旺警官介绍，目前高架通行主要有三个特点，首先是上匝道“三车道变两车道”对主线通行效率影响比较大；其次是高架道路比同向地面道路提前三四十分钟进入高峰状态；最后是南向北的庆春路上匝道和北向南的文晖路上匝道，这两大拥堵点非常突出。

　　针对高架的这样三个特点，交警采取了市民提出的对匝道进行控制的建议，并用了三天(8月23日—25日，周一至周三同一时间段)的时间专门进行了试验。

　　马警官说，试验组在具体操作前就进行了分析，在什么时间段控制匝道最可行。

　　根据原先已经实施的环城北路西向南、东向南封闭上匝道的时间来看，缓解高架拥堵困境还不是非常明显。交警部门于是将封闭匝道的时间又作了一些调整，由原先的7点15分提早到6点45分，经过试验阶段的实际运行情况来看，这个方案比较可行。目前确定的封闭时间为6点45分到8点45分。

　　此外，在试验阶段，南向北方向庆春路上匝道也采取了封闭措施，具体时间是6点45分到7点45分。

　　马警官说，控制匝道通行还有一个就是北向南方向文晖路上匝道口，控制时间为6点45分到7点30分。这个匝道口不采取封闭措施，而是在控制时间内，采取双车道二合一方案，并根据实际情况限制通行。通讯员 庄琪 记者 包敦远

　　控制匝道通行时间能使双向每小时流量增加约30%

　　对于交警部门采取的控制措施，在时间段的选择上是否合理？对相关路段的通行压力是否增大？高架上的实际通行效果究竟如何？记者采访了两位必经相关路段的司机。

　　黄先生家住钱塘江南岸，工作单位在文二路与莫干山路交叉口附近。

　　“如果不碰到特殊情况，我每天早上花在高架上的时间要30分钟左右，但8月23日到25日这三天，明显快了不少。”黄先生说，“24日那天，我特意看了一下时间，从四桥到文晖路下匝道只用了19分钟。”

　　黄先生是快了不少，徐女士就有点郁闷了。徐女士家住解放路，在钱江小商品市场开了个店铺，平时基本上是7点钟从庆春路上高架，而试验的这三天里，她只能改走地面道路。

　　“庆春路不能上高架，稍微麻烦了一点，多过3个红绿灯，到体育场路上高架，会耽误一些时间。”徐女士说。

　　这两名司机具有一定的代表性，表面上是一个快了，一个慢了。“但事实上，这个时间段的地面道路车子并不多，可以分担一点高架已经提前到来的高峰压力，高架上的通行速度会快很多。”马警官说。

　　根据试验的情况来看，高架南向北方向封闭庆春路上匝道口后，庆春路以南段高架主线流量比未采取措施前增加了约29.6%，平均流量增加约895辆/小时。环城北路以北段流量基本保持一致。

　　高架北向南方向在文晖上匝道和环城北路西向南、东向南上匝道采取措施后，环城北路以北段高架主线流量比未采取措施前增加了约29.4%，平均流量增加约900辆/小时，环城北路以南段流量基本保持一致。

　　交警部门表示，接下去，他们将对这个方案进行进一步完善，并增加相应的交通安全设施，再向社会公告后实施。通讯员 庄琪 记者 包敦远