打出租车有几种方法？最主要的，当然是在路边招手等车，其次，偶尔会通过电话等方式叫车或者通知熟悉的出租车司机。

　　昨天，杭州第八届的士节举行了行业高峰论坛又给了我们一种新的思路：像等公交车一样打车，建立专门的出租车候客点。

　　让出租车停下来候客

　　来自香港、上海、深圳等10个城市的出租车管理单位介绍了各自的出租车运营模式。

　　上海市城市交通运输管理处介绍，他们计划在中心城区严格控制出租车总量，降低空驶里程，加大信息调度平台、候客站、扬招点等基础设施建设力度，逐步转变运营模式，即由扬招为主转变为电调、站点和扬招相结合，增加电话调度和站点叫车的比重。

　　武汉市客运出租汽车管理处提到了类似的观点。武汉计划建成网络化的出租汽车静态候客点，逐步将该市出租汽车运营模式由目前较为单一的“扬招”方式，转变为驻场运营为主、多种运营方式相结合的模式。

　　杭州已有建出租车候客点计划

　　杭州交通运管局出租处处长邬忠良介绍，杭州已经有了建立出租车候客点的计划，但是现在没有完全开展这项工作，还需要跟有关部门进一步协商。“如果要建的话，杭州的出租车候客点将更先进，会设置智能服务系统，乘客用市民卡一刷，调度中心会显示周围1公里以内空车的数量，并发布叫车信息。”

　　邬处长说，他到巴黎考察时，就看到街道两边都有这种候客点，不大，可停三四辆出租车。如果杭州能建立，从大了说，可以降低环境污染、减能节排，往小了说，市民知道在哪里可以等到车，也方便了，出租车司机可以停在那边稍微休息一下，整理一下车内，对身体也有好处。

　　乘客和司机信任度不够

　　有事情要出门，先打个电话叫辆出租车，这看起来是件很美好的事情。但是出租车司机和乘客的相互信任度不够。

　　邬处长说，这方面的纠纷很多，有时候是乘客叫了车，看到别的空车过来，坐上车就走了，让司机白跑一趟，时间久了，很多出租车司机都不愿抢电话叫车的单子。或者乘客叫了车，出租车司机过来的路上，看到另外有人拦车，就停车载客走了，留下叫车的乘客空等。

　　此外，据邬处长介绍，他们的想法是改变杭州出租车顶灯的设计，顶灯上显示“重车”、“空车”、“电招”等字样，这样，路上打车的人就能很清楚知道这辆是不是被人电话预约了。

　　|小调查|

　　减少“扬招”，出租车司机和乘客怎么看

　　市民：除非网点分布非常广，否则不方便

　　记者随机拦访了11位杭州市民，他们认为，出租车候车网点“要像公交站点分布得那么密集”，才有使用的价值。

　　一位20出头的白领女性说，以前站在红绿灯前等车，有位出租车师傅对她说，这里一般不能停车，但是她往往走一圈不知道哪里好，还是选择在十字路口这样的位置。“我觉得设立出租车候车点是个不错的想法，晚高峰的时候，大家就不会分散在各个街口，看着一辆辆载着客人的出租车很无奈了，因为至少有个地方可以等。”

　　一位40多岁的男性设计师认为，就目前来看，这种在固定候车点上车的措施比较难推广，毕竟大家会很不适应。

　　一位姓杨的女士说，她刚从上海回来，那里已建成几百个出租车候车站点，但使用情况并不理想，常常站内无车或无人候车的尴尬局面，因此她担心杭州的候车点也像上海一样形同虚设。

　　出租车司机：要建在人流量多的地方

　　司机马师傅隶属杭州大众出租车公司，在杭州开了10年出租车。他说，如果能建出租车候客点，对司机当然是好的，有个地方可以停停车、休息一下，也安全，但如果设计不好，会不会影响交通。因此，每个候客点的车位不要太多，最多5个差不多了。

　　女出租车司机李洋认为，这是一件好事，不用整天“扫马路”了，现在汽油这么贵，停在那边还可以出来简单活动一下。但是，如果建的地方没什么人流量的话，她是不会去的，空等还不如在马路上转转呢，毕竟杭州打车的人这么多。