浙江在线09月29日讯车子出了问题，并不可怕。可怕的是一修再修，却总修不好。碰到这样的倒霉事怎么办？上周，《汽车路路通》栏目收到了两起类似的投诉。杭州沈先生和沈先生，一位刚买了新车，另一位车子刚过保修期。上周，他们两位都被屡修屡坏的车，折磨得痛苦不堪。

　　“我不是在修车，就是在去修车的路上。”车主苦笑道。

　　沈先生：新车跑偏，一周跑了5趟4S店

　　第一个来投诉的是沈先生。9月6日，他在杭州滨江区的某4S店，购买了一辆德系豪华品牌轿车。该车型上个月刚上市，沈先生尝了个鲜，当然价格也不便宜：车价近70万元，几乎没有优惠。

　　新车入手，沈先生马上开去上牌。可车管所过线检测后，他再也高兴不起来了。“检测报告上写着，每公里跑偏6米，建议调整。”沈先生想不明白了，崭新的豪车，怎么就出了如此低级的问题呢？

　　接下来的事情，更让沈先生难以接受。“把车开回4S店，工作人员调试了一番，问题解决了。可到了第二天，方向还是跑偏。接下来又调试，问题依旧。那一周，沈先生重复着这样的经历——开车去4S店，修车，回家发现问题，又开车去4S店……他说，5个工作日，他天天跑4S店。“真的比上班还勤呢！”他感叹。

　　洪先生：3次修不好，修车像是无底洞

　　比起沈先生，杭州的洪先生更郁闷。从8月中旬开始，洪先生那辆开了2年多的小车，接连出现挡位挂不进的问题。“我的车是手动挡，1挡、2挡的挡位怎么都推不进，害我只好用3挡起步。”

　　由于刚过保修期，洪先生只能自掏腰包修车。第一次，4S店说变速箱均衡杆坏了，材料费加工时费，花了400多元；第二次，洪先生发现问题依然存在，只好又跑到4S店。经过简单调试，问题没了；第三次，问题又来了，这一回4S店说变速箱同步器坏了，又让洪先生掏了1500多元修车。

　　最令洪先生感到愤怒的是，3次修车，总共花了2000多元，变速箱挂不进挡的问题依然没能解决。“第四次发现问题时，我几乎崩溃了。”一次次修车，一次次被迫掏钱，让洪先生感觉进了无底洞。“我该怎么办？”

　　管理部门：在杭州，同样的故障，最多修2次

　　事实上，沈先生和洪先生的遭遇并不少见。之前，记者曾多次接到类似的投诉：车子坏了，上4S店修理。当时似乎修好了，可开回家之后，又出现同样的问题。屡修屡坏，车主跑了一趟又一趟，苦不堪言。

　　面对车主质疑，4S店往往会摆出一副无奈的态度。“人都要生病，何况车呢？”继而建议车主“前来4S店修理”，有时候还要施以“温柔一刀”——对于出了保修期的车，修车可是要车主自掏腰包的。

　　对于4S店的这种“无赖”做法，我们该怎么办？事实上，早在2007年，杭州市就已经发布了《机动车维修管理条例》，其中的第28条明确规定，机动车维修实行质量保证期制度。“在质保期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者维修，并承担相应费用”。

　　“这也意味着，短时间内同一故障最多修2次。第三次出故障，4S店就得自掏腰包，找别的店家修了。”杭州市机动车服务服务管理局相关工作人员，在接受记者采访时表示。

　　而对于沈先生和洪先生，他们的车早已超出了“2次维修”的范畴。经过钱报协调，两位车主都与4S店达成了谅解。沈先生的4S店，从德国专门请来了专家，检测出问题出在轮胎上。最终4S店将沈先生车的4只轮胎进行更换，并补偿给了沈先生2次免费保养；而洪先生也答应，让4S店再修一次车，4S店承诺一定修好，且不收洪先生一分钱。记者 赵路