温州南火车站宽敞的候车大厅给往来旅客留下深刻印象，但部分设施还有待完善。 赵用 摄

　　浙江在线09月29日讯(记者 林乃鹏 通讯员 陈圆)以时速250公里的速度，开到温州的动车组列车转眼已“驶”过一个春秋。今天，是甬台温、温福铁路通车一周年的“生日”。据最新统计，从去年9月28日至今年9月25日，温州8个客运动车站共发送旅客481.83万人次，其中温州南火车站发送旅客超255万人次，超过另7个站发送量总和。

　　日开行：

　　从24趟增到48趟班车

　　去年9月28日，温州进入了高铁时代，现在动车已经成了温州市民出行外地首选的交通工具之一。“我每个月都要往返温州和杭州，基本乘坐动车出行。”黄先生说。他是温州人，在杭州工作，动车俨然成了他在温、杭两地“摆渡”的“公交”，有时一天跑个来回也不成问题。

　　昨天上午，站在温州南火车站二楼候车厅，记者看到每隔20分钟左右就有一趟动车到站。温州南火车站负责人介绍，开通一年来，该站动车班次逐渐增加，从刚开通时的每日24趟增加到了如今的48趟。旅客去宁波方向有22趟动车可以选择，去福州方向则有17趟可乘。

　　与此同时，温州南火车站客流量也一直持续上升，其中今年“五一”当天发送旅客16329人次，为通车以来单日最高发送量。目前车站每日发送和到达的旅客数量平均约2万人次，占沿海铁路(奉化-苍南段)客流量近40%。车站方面预计，这个“十一”黄金周最高日发送、到达客流量将突破3万人次大关。

　　候车厅：

　　从“山寨”到“正版”

　　去年刚开通运营时，由于温州南车站候车大厅尚未完全竣工投用，旅客被安排在“负一楼”(出站大厅)候车。一年来，车站各项功能逐渐完善，候车空间从地下“山寨版”搬到了一、二楼的“正版”候车厅；车站已实现旅客上下分层候车，进站、出站分开通行的功能。

　　不过，除了候车厅，其他的一些配套设施还需要完善。目前，温州南火车站站前广场、公交停车场、地下停车场还在建设或等待使用中，而且，市中心前往温州南火车站的交通拥堵状况还有待进一步缓解。据瓯海铁路建设指挥部相关人员介绍，火车站地下停车场(供出租车、社会车辆停放)已经建成，等待验收投用；站前广场从宁波路通往站房的3座景观桥已建成，正在安装路灯等设施，计划月底投用；火车站北边规划建设的公交停车场也计划本月底投用，届时公交车将由临时停车场迁移到新停车场停放。

　　旅游团：

 　　从汽车团到动车团

　　“火车一响黄金万两”。高铁不仅便利了市民出行，也对我市商贸、旅游、城市建设等方面发展起到了带动作用。

　　位于温州南火车站附近的繁城大酒店，是我市抢占高铁商机“桥头堡”的商家之一。该酒店是在动车开通前不久开始试营业的。酒店管理公司董事长王建敏介绍：“动车开通后，那里的人气已经旺起来，酒店总体效益较好，入住率达70%左右，客人以动车旅游团队居多。”随着将来动车班次增加，以及酒店周边基础服务设施的完善，酒店生意预计会更好。

　　温州名山秀水也搭乘动车，获得了发展新机遇。雁荡山风景旅游管理局相关人员介绍，动车开通后，该景区来自福建省和江苏省的动车团游客明显增多，景区也侧重在这两个地区进行了市场推广。“如果停靠雁荡山站的动车增加的话，对景区的带动发展效应将更大。”同时，我市不少旅行社也纷纷向市民推出了动车游线路。

　　在苍南火车站旁边，昔日的农田，如今“长”出了一座座高楼大厦。以高铁为媒，该县已经把“海峡西岸经济区浙江苍南先行试点区建设”摆上日程。此外，我市平阳、瑞安、瓯海等高铁沿线县(市、区)，也都围绕着高铁建成运营的契机，进一步发展社会经济。