浙江在线10月06日讯金秋十月的杭州，满城尽是桂花香，而最惬意的当然是骑上一辆公共自行车在景区内悠悠前行了。过去的五天长假中，仅仅景区公共自行车，最高日租用量达到了2.8万辆次，以一天15小时营业时间计算，相当于每两秒就有一辆自行车被租走。

　　杭州的公共自行车已经成了杭州人低碳生活的一部分，如今在节假日的景区，公共自行车又成了逃离拥堵、低碳出游的最佳方式。

　　记者景区骑行

　　赶超机动车无数

　　一到节假日，西湖景区就会进入拥堵的状态，和堵在机动车上一脸纠结的乘客相比，租公共自行车者都显得自在得意一些，昨天也不例外。

　　昨天，记者从岳庙骑公共自行车到西湖边的少年宫，居然追上了三辆7路公交车、无数私家车，一路上引来N多羡慕的眼光。不少公共自行车租用者自由地在人堆车堆里穿梭，把堵了一路的私家车、公交车甩在身后，脸上多少都挂着一丝得意。

　　据公共自行车公司相关负责人透露，景区及周边共有76个服务点，四五千辆公共自行车，在过去的五天长假里，最高的日租车量已经达到了2.8万辆次。“平时景区的日租车量只有七八千辆次，双休日最多也只有一万辆次。”公共自行车公司的一位负责人说。

　　也就是说，以公共自行车早6点到晚上9点的租借时间来算，景区每两秒左右就会被借走一辆自行车。

　　到杭州旅游

　　不办Z卡OUT了

　　记者在杨公堤碰到了两位来自山东的游客，每人一个背包、一架相机、一辆公共自行车，走走停停拍风景：“早就听说杭州有公共自行车了，所以一到杭州我们就办理了针对游客的公交Z卡，租个自行车到处跑，环保又方便。”

　　“以前没经验，这次查了游杭州攻略，长记性了，一来先办卡好租车。”从重庆来杭州旅游的4个大学生游客告诉记者，以前有来过杭州，在西湖边走累了，打不到车，挤不上公交，看到身边一辆辆公共自行车飞驰而过，却不知道哪里可以办理借车，这次特意做足功课，“算算这两天，杭州景区差不多都跑遍，打车钱都省下两百多块！不办Z卡玩杭州，OUT了。”

　　两年来，公共自行车日租量增了60倍

　　杭州公共自行车增长有多快？记者统计了一下不完全数据，还是相当令人吃惊的。

　　两年里，服务点从61个激增到2050个，自行车从2800辆激增到51500辆。

　　同时，节假日期间的自行车的日租用量也完全可以用激增来形容：

　　2008年5月1日，日租用量3704辆次；2009年五一小长假期间，平均日租用量7万多辆次，其中最高达到89310辆次； 2009年5月2日，突破10万辆次，2010年五一长假，达到22.7万辆次，如此估算，五一期间公共自行车的租用量就比两年前增了60倍。而今年十一长假过去五天中，仅景区最高公共自行车日租量2.8万辆次，就相当于2008年五一期间全杭州市日租量的7.56倍左右。

　　如今杭州平均200——300米就有一个租车点。而在人口流动大的市区，服务点更加密集。从武林广场到武林门西，短短一段路上就有4个服务点。

　　除了普通型单车，两年内亲子车、防刺车也纷纷登场。

　　目前，公交集团已陆续投放了2000辆设有安全座椅，可带8岁以下儿童的公共自行车。2500辆防刺免充气型公共自行车，配备防刺型轮胎，车胎材料是新型合成纤维，强度是钢丝的5至6倍，韧性则是钢丝的2至3倍，而且耐高温、抗老化。

　　“最后五公里”代替“最后一公里”

　　2008年5月1日，公共自行车推出时，目标是解决市民每天上下班的“最后一公里”烦恼，不过两年来，相关统计数据显示，其实公共自行车解决的远不是“最后一公里”，而是“最后5公里”，更没有想到的是，短短两年，它就成了杭州人短途出行的主力军，每天各社区租车点都有大批赶早抢车的“车粉”，长假里更成了旅游出行的重量级低碳交通工具。

　　据调查显示，约有81.5%的人平时骑公共自行车出行其实都在5公里范围内，选择公共自行车的主要目的还是处于为自己的出行提供方便。

　　公共自行车的使用人群主要有五类，主要人群是以自行车为主要出行工具的本地市民，他们或者居住在市中心，工作单位离家比较近，或者平时用自行车接送子女上学、购买生活必须品等，或者经济条件相对不太富裕。

　　另外四类人群是在杭打工谋生的低收入人群、一部分有车族、游客和大学生。一部分有车族可能因为上下班高峰寸步难行，所以选择了公共自行车来代替私家车出行。

　　每天3成车要破胎大家要呵护

　　杭州公共自行车的车型就是普通的车型，在结构和功能设计上和我们家里自行车并没有多大的区别，但是使用者却从个人使用变成了大众群体使用。所以，在高频率的使用下，有些公共自行车也渐渐“体力不支”了。

　　据了解，目前杭州每天有约1000辆次的公共自行车需要维修，维修最多的零部件是轮胎和链条。据不完全统计，轮胎破损的自行车占了需维修自行车量的30%。

　　昨天，记者特地和在吴山广场修车的王师傅聊天。

　　来自河南的王师傅说，他从08年就在这一带服务片区里修车了，每天来来回回在自己的服务片区里穿梭，主要是给“病车”更换零部件，或者紧一紧螺丝和链条。每天大概有二三十辆车需要他“妙手回春”。

　　“有的市民也不爱惜车。前几天我看到有人借了辆车，明知道没什么气了，不管三七二十一地骑上就走了，我在后面怎么喊都没停下来。这样对自行车的损耗很大，容易破胎。”王师傅呼吁“车粉”们，要爱惜公共自行车。

　　负责少年宫附近公共自行车维修的施师傅也说：“遇到破胎，最好就近找到服务点还车，千万不要再勉强骑，上次有一辆公共自行车的外胎破了，结果拆开来一看，居然钢圈变形了，内胎都骑断了。