浙江在线10月08日讯国庆节前的一天，记者登上正在施工的朱家尖大桥复线。小箱梁预制紧锣密鼓，架桥机巍峨耸立，钢筋作“骨”，混凝土为“肉”，巨龙雏形跃然海上。

　　凭栏，远眺，海风劲吹，普陀山轮廓清晰；俯瞰，视线穿过尚未合龙的桥墩，波浪起伏，船只穿梭。

　　11年前，一条被称为“华东第一跨海大桥”的卧海长龙，将隔海相望的朱家尖与东港联起。从此，舟山人开始了“连岛”、“登陆”的战役，迈出了从海岛时代走向大桥时代的第一步。

　　如今，依然是在这海中央，明年今日，另一条雄伟壮丽的“蛟龙”将腾跨莲花洋上，傍依“华东第一跨”之侧。这，就是目前已进入“百日攻坚”决战阶段的329国道朱家尖大桥扩建工程。

　　明年，普陀山、朱家尖这一风景旅游区，因着二龙起舞，将更加夺目。

　　“双龙”跨海保畅通

　　朱家尖跨海大桥全长2907米，于1999年5月31日建成通车。这是连接朱家尖岛与舟山本岛的唯一公路通道，也是我市有史以来建成的最大的交通基础设施工程。

　　随着舟山跨海大桥的开通，往来舟山的车客流频繁激增，车辆通行数不断刷新，朱家尖大桥扩建工程就被提上议事日程。

　　2008年12月28日，329国道朱家尖大桥扩建工程在普陀区东港正式开工。这项概算投资4.53亿元的市重点工程，全线总长4.3公里，起点为329国道平东线应家湾水库附近，设东港高架桥穿越东港开发区，接现在的朱家尖大桥，终点为朱家尖大桥原收费站处。其中东港高架桥长808米，朱家尖大桥拓宽段长2736.74米，设计标准为公路一级，设计速度80公里/小时。

　　根据预期，朱家尖大桥将在30个月的建设工期后，“长大”一倍，并变身为四车道的一级公路。这将有效解决朱家尖大桥段的交通瓶颈问题，使重大节假日容易出现的瞬间车流高峰得以缓解，同时对完善我市公路路网结构，全面对接大桥时代，促进全市海洋经济新一轮大发展都具有重要意义。

　　攻坚克难保进度

　　“大桥扩建工程目前进展顺利，现已经完成了总工程量的70%以上，今年12月底就可以完成主桥合龙，比原计划提前一个月。”329国道朱家尖大桥扩建工程项目部常务副经理荣国城告诉记者，为保障工程进度，施工方(广东省长大公路工程有限公司)增派了60多名施工人员，并实现朱家尖、东港同步开工。

　　“我们还调运了先进设备，增加材料投入，并根据实际情况优化施工方案。 ”荣国城表示，为确保扩建工程施工和老桥安全，他们投入3000余万元，采用全栈桥方式施工，“就是在朱家尖、东港两端搭建栈桥，进行施工。这样一来，海上就不需要施工船舶，既留出主通航孔给往来船只，减少了安全隐患，又避免对老桥带来不利影响。”

　　今年8月，扩建工程东港侧小箱梁预制场投入使用后，混凝土浇注产生的扬尘、噪音影响周边居民的夜间休息，“我们就克服困难，将噪音较大的工序调整到每晚10点前、早上6点后，并做了安装隔音屏、隔音墙等防噪措施，以及一些防尘举措。”荣国城说。

　　齐抓共管保顺利

　　朱家尖大桥扩建工程施工现场海况条件复杂，平均每天经过大桥水域的各类船舶有300多艘，施工难度不小。“为了安全起见，海事、渔政等部门封闭了大桥两侧的副通航孔，并在主通航孔附近设置了航标灯，在辖区水域安装了视频探头。”329国道朱家尖大桥扩建工程建设办综合部部长林志军说，他们还在朱家尖海域增设了4条警戒船，24小时在大桥海域巡逻执勤，提醒过往船只慢速航行，尽量避开施工区域。

　　为了在既定时间内完成建设任务，施工方对各分项工程的工期做了周密紧凑的安排，这就对东港附近居民的生活产生了不可避免的影响，一些居民甚至开始阻挠施工。东港街道获悉消息后，就迅速出面协调，向沿线居民耐心解释这项工程的紧迫性和重要性，同时也说服施工方在夜间开展噪音较小的立模、钢筋安装等工序，尽可能减少影响。