编者按 新世纪头10年的战略机遇期即将过去，恰逢上海世博盛会。这给长三角带来新的发展态势、新的挑战与机遇。本报记者历时20余天，走马长三角，遍访企业家、官员和市民，追踪资本流动，体验接轨之变。从今日起，浙江日报推出记者专题调查报告《走马长三角看发展》。

　　这个国庆假期，上海世博会盛况空前。

　　湛蓝的天空下，伴着滚滚东流的黄浦江水，江南造船厂、南市发电厂的工业遗迹，以全新的面貌，被定格在了成千上万参观者的记忆中。

　　如果人类历史可以用一个个重要事件来标注，那上海的注脚无疑是丰富的：这里，见证了19世纪中后期的洋务运动，诞生了中国第一座炼钢炉；新中国成立后，“上海制造”是国人眼中品质的保证；改革开放以来，浦东又成为中国跨越大洋、拥抱世界的桥头堡。

　　如今，黄浦江两岸因世博会，再次万众瞩目。

　　1893年的芝加哥世博会让美国走上强国之路，1970年大阪世博会让日本关西经济区迅速崛起，1993年大田世博会推动韩国经济从出口加工型转为自主创新型。

　　上海与世博会的邂逅，将会给长三角经济圈带来什么？

　　龙头之变

　　因为世博会，上海修葺一新，我们看到的是一个更加现代、气派的上海；走进上海，我们感受到一个更加开明、大气的国际大都市。

　　“一切始于世博会。”上海，正在慢慢展现这个答案。

　　在一家生物制剂公司任职的丁忠良是个“老上海”。他认为，上海变化最大的就在世博园那片。丁忠良家住世博园边，从世博园动工开始，他就特意带上相机，把世博园建设的片断拍下来。他的相机中记录的那些场景，正涉及上海历史上动迁规模最大、难度最高、要求最严、时间最紧的单个重大项目。

　　我们在上海浦东新区新闻办公室副主任韩可胜那里了解到，2005年3月31日启动的世博大动迁，与国务院批准浦东进行综合配套改革试点、上海环球金融中心正式启用一起，被列入浦东开发开放20年的“20个激动人心的瞬间”。

　　因为世博会，上海的基础设施建设整整提前了10年。以上海地铁运营里程为例，已达420公里，在全世界仅次于伦敦——事实上只差10多公里，而伦敦达到这个规模用了147年。

　　世博会让上海焕然一新，而在与上海人的交谈中，我们感受到一个更加开明、大气的上海。

　　韩可胜告诉我们，如今的新浦东雄踞东海之滨、杭州湾畔，内连扬子江、外眺太平洋，面积达1210平方公里，正迎来新一轮的发展机遇。“浦东，不仅是上海的浦东、长三角的浦东，更是中国的浦东。”

　　上海市信息中心主任王思政领衔的团队，刚刚完成一份“后世博”上海发展研究报告。王思政发现一个很有趣的现象，人民广场、陆家嘴和世博园这3个板块，在地图上正好构成等边三角形。他表示，长三角要建设世界第六大都市圈，将这3个点连起来画个圈就成了“上海圆”，将成为长三角都市圈的核心。而世博园板块，必将成为未来上海的钻石地段，更是上海未来50年的新增长极。

　　说起上海正在打造的国际金融中心，上海市金融服务办公室副主任马弘说：“上海之所以能建设国际金融中心，根基在于中国经济的发展，关键在于把服务长三角、服务长江流域这篇文章做好。”

　　上海市发改委政策法规处副处长张忠伟表示，上海“四个中心”建设，核心是建设一流市场，扩大服务半径，体现增值效应。

　　上海距离

　　如今，长三角城市到达上海的时间精确到分，从三四个小时缩短到一两个小时甚至几十分钟，空间距离的缩短正在拉近心理距离。

　　73分钟，沪宁高铁再次刷新从南京到上海的时间。

　　南京人罗伟光最近体验了一次“早发午回”的便捷：早上7时，他登上高铁，列车飞驰1小时15分钟，于8时15分到达上海。开完会，他下午2时整登上去南京的火车，下午3时15分回到南京。

　　“这种交通的便捷，迅速拉近了长三角城市间的距离。”罗伟光名片上的身份，是江苏省发改委区域经济处副处长。

　　距离7月1日沪宁高铁开通还不到3个月，9月28日，沪杭高铁在试运行中跑出了416.6公里的时速，震惊世人。飞一般的速度，拉近了杭州和上海的距离。将于10月底正式开通的沪杭高铁，杭州至上海只需38分钟。

　　长三角变成“铁三角”有何深意？爱德华·李孟的解读给人启发。这位着力研究中国城市群经济的加拿大专家指出：在一小时交通圈内，劳动力和消费市场可以得到很大的便利；而在两小时交通圈内，各种资源要素的通达性大大加强。

　　昆山经济的发展正是得益于得天独厚的地利之便。我们此行到了江苏昆山的千灯镇。这里与上海青浦区接壤，当地讲的就是地道的上海话。长三角一体化在这里成为现实。

　　千灯镇主要集聚来自韩国、日本的精细化工产业，以及来自西班牙的汽车零配件产业，为上海企业配套。昆山人说，上海在打造“大虹桥”，而昆山就是龙头上的一只“眼睛”。

　　不仅是昆山，长三角各个城市都渴望离上海近些、更近些。不断延伸的路网，让空间距离缩短，也让心理上的隔阂消失。(下转第二版)

　　(上接第一版)在嘉善姚庄采访中，巧遇一位在此挂职的上海公务员戚桂林。他是金山区吕巷镇劳动保障事务所所长，适逢吕巷与姚庄实行干部互挂交流，他这次专门花两周学习姚庄的社会管理经验。

　　他告诉记者，2004年到姚庄考察时，镇政府门前还是一片荒地，现在已经变成了绿树掩映的农民小区。

　　而姚庄镇党委书记顾林法告诉记者，姚庄已经与四五个上海乡镇建立友好关系，推动了姚庄接轨上海。以交通建设为例，姚庄到枫泾原来需要半个小时，因为连接两地的公路年久失修，车辆必须绕行。建立人大联席制度后，两地达成一致，拓宽修缮了“断头路”，现在往来时间大为缩短。

　　“我们不再说接轨上海了，因为我们已经是长三角的一员，就处于长三角核心圈。”在舟山采访时，舟山市协作办区域发展处处长王黎钟如是说。

　　通畅的舟山跨海大桥、杭州湾跨海大桥，让舟山到上海的距离缩短至3个多小时，今年舟山旅游火爆。定海甬东休闲渔庄的老板黄苏雅，明显感到来自沪甬的客人多了。“原来每天散客也就两三桌，大都是本地人；现在一到周末游客就很多，至少五六桌。”如今，这位经营农家乐的女老板还身兼数职，经常为食客预订沈家门的夜排档和桃花岛的住宿。

　　拥抱机遇

　　“后世博”的大幕徐徐拉开，长三角区域已经到了“你中有我，我中有你”的阶段，能否抓住机遇，考验着各个城市的智慧。

　　安德鲁·弗雷泽来自澳大利亚。11岁时，父亲带他参观了在昆士兰州首府布里斯班市举办的世博会，他大开眼界，兴奋不已。其时，布里斯班市虽然号称澳洲第三大城市，但是个“沉睡着的乡村小镇”。1988年世博会却成了转机，布里斯班市的基础设施全部升级换代，五星级酒店和商业中心随之出现。

　　弗雷泽见证了这一切，如今他已是昆士兰州年轻的财长兼就业、经济发展部长。他告诉记者，世博会创造了大量的投资机会，使布里斯班市乃至整个昆士兰州受益匪浅。他坚信，世博会同样会给上海及长三角带来巨大的发展机遇。

　　江浙沪的企业家正在经历弗雷泽所说的“巨大机遇”。宝仕奥莎高管前来考察、新加坡中小企业商会应邀参加论坛、瑞典国王应邀参加中瑞企业论坛……参与世博会，让新光集团老总周晓光收获颇丰。她认为，世博会给企业发展一个更高的起点，同世界的距离更近了。

　　更加开放、更具国际竞争力，这正是长三角城市群发展的关键词。今年5月，《长江三角洲地区区域规划》出台，“长三角”的范围被进一步扩大到两省一市21.07万平方公里的范围。据统计，2009年长三角GDP首次超过1万亿美元，超过全国GDP总量的20%。

　　经济学家樊纲指出，现代化以后，80%的人口将聚集到离海岸线不到100英里的地方。而中国的海岸线在大国中是比较短的，因此，如果把长江沿线算上，东南沿海、中部地区都将是未来承载人口的主要部分。长三角城市群的地位不言而喻。

　　在一体化发展大势下，长三角城市各就各位，准备抢跑。上海市发改委国民经济综合处副处长杨雪萍介绍，“十二五”期间，上海将以转变经济发展方式为主线，从工业为主向二三产共同发展转变；从投资出口拉动到投资出口消费共同推动转变；从资源消耗型向人力、科技为支撑、集约的发展方式转变。

　　而罗伟光介绍，江苏将从实施更高水平的基础设施建设、打造更强的自主创新能力、培育更加统一开放的大市场体系来推进长三角一体化进程。目前，苏北对接上海的北出口正在贯通之中，启东正在建设对接崇明岛的大桥。地铁建设的总体目标，就是实现苏锡常地铁贯通，并与上海地铁对接。

　　上海浦东有国际级的生物产业基地，苏州有生物纳米科技园；无锡、杭州都在发展动漫产业；南京有徐庄软件产业基地、杭州在打造“天堂硅谷”……不过，正如杨雪萍所说，各地需要重视差异化竞争，把握不断细分的行业发展趋势，打造自身的核心竞争力。

　　上海在打造国际航运中心，宁波港登陆资本市场，舟山人怎么想？舟山市港航管理局副局长罗宁的回答是“错开才是对的”。目前，舟山正在打造以大宗商品交易中心为核心的“三位一体”港口服务体系。因为舟山的优势在于深水岸线，建设大吨位的码头，发展散货运输；而上海港以集装箱运输见长，这才是错位发展。而且，舟山建设大宗商品交易中心，还可以借助上海企业的力量，还需要上海金融中心的强大后援。

　　中欧国际工商学院院长朱晓明说，瑞士国家虽小但富甲天下，各个城市都有不同的分工。这就像交响乐，各个城市的产业各有特色，五彩缤纷，非常丰富。而长三角城市群，正在进行这样的思考与探索。