杭州湾跨海大桥海中平台。记者 刘波 摄

　　今天是杭州湾跨海大桥全面通车两周年的日子，两年来大桥实现了安全畅通、和谐高效的预定目标。与此同时，经过三年多的建设，海中平台“海天一洲”已进入最后内部装修阶段，将在年内试运营。

　　经济效益：月运营收入达1.5亿

　　2008年5月1日，杭州湾跨海大桥建成试通客车，同年10月11日，经省政府批准通行货车，实现全面通车。“目前，大桥通行车流总量为2300余万辆，日均3万余辆。”杭州湾跨海大桥管理局副局长蒋善平介绍，两年来大桥运营日趋规范，没有发生恶性或重大交通事故，交通事故发生率、伤亡人数、直接经济损失等指标均明显低于省市平均水平。

　　杭州湾跨海大桥实现了当年运营当年盈利的目标，这在我国高速公路中不多见。据介绍，从2008年5月1日到昨天，大桥已获得运营收入(过路费)22亿元。运营之初，每月收入在7000万元左右。随着车流量的增大，月运营收入逐步增长。最近几个月，每月运营收入在1.5亿元左右。

　　安全保障：420个摄像头严查违章

　　“两年来大桥没有发生一起严重的船撞桥事件。”蒋善平说，在工程建设期间，为防止发生船舶撞击大桥墩身承台事故，在桥区海域设置了77座配套的永久航标。这77个海上航标与新建立的防船撞系统一起构成了大桥海上防船撞屏障。

　　昨天，记者在南岸高墩区看到，距离桥墩约百米处，10个红色的墩身由粗大的铁索彼此相连，在桥墩外围形成了一道围栏。这道围栏就是新建防撞系统的一部分。据介绍，这个系统共花费了1亿多元。

　　此外，浙江海事局还牵头特地为杭州湾跨海大桥制作VTS海上安全管理系统，以提高桥区及周边海域的预警、预控能力，及早发现和排除危及大桥水下主体结构安全隐患，这个系统即将投入使用。

　　记者在前往“海天一洲”采访过程中，横跨大桥的电子显示屏跳出一行字：“××车辆违停已被抓拍”。大桥管理局有关人士介绍，目前大桥36公里桥面已安装了420个摄像头，对桥面实行了全覆盖，任何违章行为都不可能逃出管理人员的“视线”。在已处理的各类事故中，通过电子眼发现的占60%以上。

　　点睛之作：海中平台面积与铁路东站广场相当

　　如果说杭州湾跨海大桥是一条海中卧龙，那么海中平台“海天一洲”就是她的眼睛。蒋善平表示，这个“点睛之作”已进入最后内部装修阶段，将在年内试运营。

　　“海天一洲”坐落在南航道桥以南约1.7公里处，占海域面积12000平方米，与铁路东站广场面积相当。“海天一洲”主体建筑为24米高的6层钢结构，通过长约42米的栈桥与观光塔相连，观光塔高145.6米，共16层，设有“云霄电梯”可直通塔顶的滨海观光廊。整体建筑蓝白相间，形如大鹏展翅，寓意着杭州湾两岸的经济如大鹏展翅，蒸蒸日上。

　　试运营之前，记者有幸先睹为快。在桥上看“海天一洲”，除了造型比较特别，似乎并不感觉其壮观。但通过匝道到达正门时，才觉得规模之大，因为仰头也难以看到塔顶。

　　在杭州湾跨海大桥发展有限公司罗虔春总经理助理的陪同下，记者走马观花领略了她的风采。整体感觉就是一座坐落在海上的五星级酒店，各类设施齐全，宽阔的大堂内还有20多米高的棕榈树，里面有多媒体影院、咖啡厅、宴会厅，还有作为爱国主义教育基地的大桥展览馆。在展馆里，不仅可以亲眼目睹大桥的“架梁过程”，甚至还可以坐上模拟器，实景体验在大桥上风驰电掣的感觉。

　　蒋善平说，“海天一洲”将采用市场化模式运营，也就是相关服务项目将实行收费。具体收费标准还没有定下来，不过可以肯定的是，它会在大多数旅客可以承受的范围内。

　　为方便旅客在“海天一洲”休憩，平台的一、二层还特地设置了300个停车位。平台内还在不同方位安排了大小27个房间，最大的一间面积在100平方米左右，几乎每个房间都可以观海景、看大桥。罗虔春表示，房间和停车位也将实行收费，收费标准将参考市区内五星级酒店。

　　东南商报记者 杨继学 通讯员桥宣