魏一晓/摄

　　浙江在线10月14日讯昨天上午，陈先生反应：连接平阳鳌江和苍南龙港的瓯南大桥都建好两年多了，去年曾开通了公交班车，但不到一个月就停了，我们多次向政府部门反映，没有公交车，来往非常不方便，但一直不见动静。

　　记者上网查了一下，瓯南大桥，连接苍南县龙港镇和平阳县鳌江镇，跨越鳌江，可以根据潮位以及通行船舶的变化，钢桁梁自由升降，据说是亚洲跨径最长的升降桥。2003年7月开工建设，2007年5月竣工通车。

　　在瓯南大桥通车之前，两岸居民主要依靠渡轮来往，大桥竣工通车后，轮渡撤销。昨天上午，记者特意计算了一下时间，瓯南大桥鳌江镇这头开车进入龙港镇，只需2分钟。如果有固定的公交线路，将大大方便两岸居民的往来。

　　夏女士的标牌制作店就开在客运中心边上，生意需要经常往来平阳和龙港两地。“龙港到鳌江曾经有过公交车，但很快就没有了。”夏女士回忆说。

　　她所说的“曾经”大致是去年的10月份，她还看到过写着“龙港—鳌江”的大巴车在店门前经过。没有停靠站没有卖票窗口，车子就停在货运中心等客。因为运行的时间很短，记者询问了附近至少十多名群众，几乎都不知道曾经有过直达公交。

　　这里的居民使用最多的交通工具，就是残疾车。花十元，可以从龙港客运中心一直开到对岸的火车站。

　　金先生住在龙港，儿子住在鳌江，为了去看孙子，一个星期要在瓯南大桥来去至少两三趟。他觉得残疾车不安全，打的太贵，只好步行。“先从家里花三元坐三轮车到桥边，然后步行大概十几分钟可以过桥。”

　　记者采访了解到，瓯南大桥通车后，在有关部门的多次协调下，2009年10月1日开通了龙港—鳌江的客运班车，苍南和平阳共同投入9辆公交车，但运行不到一个月，便陷入困境，不得不停运。

　　苍南县交通局副局长俞俊平证实了该说法：“当时苍南投入5辆车，平阳投入4辆车，但因为效益不好，且龙港这边道路改造，于是就不得不喊停了。”

　　两岸公交停运后，百姓对恢复公交运行的呼声很高。俞俊平说，其实相关单位一直都在努力协调促成此事，我们将成立一个公交公司负责公交运营，公交线路、车辆购置都已经协商一致，但其中还牵涉到一系列公司改制问题，目前还不能很快落实下来。

　　早在2006年，新华社每日电讯曾发表《温州怪事：多大一座桥，20年“修”不完？》一文，直指“一江之隔的两镇因行政归属不同，使双方本能地倾向竞争而忽视合作”，致使一座大桥修建了20年。

　　如今大桥建成，两岸百姓终于告别摆渡的日子，但真正实现快速便捷的往来，到底还需要多久？(据温州晚报 余冬)