概要：浙江交通建设投资强度已连续7年保持全国第一，年均保持600亿元以上。浙江交通的步伐在摆脱了“瓶颈”状态后，没有丝毫停歇，反而快马加鞭，大港口、大路网、大物流建设风生水起，迈入了转型发展的新时期，正为百姓出行和经济发展打造着一个“人便于行，物畅其流”的畅通浙江。

 　　浙江日报10月14日讯

 　　“桥一通，生意就好多了”

 　　——舟山普陀区东极镇东极宾馆老板娘翁秘芬

　　刚刚过去的国庆假期，可把我忙坏了，30间客房全部爆满，价格比去年涨了三成，岛上其他四五十家宾馆也家家爆满。

　　东极镇是普陀最东面的海岛镇，海水湛蓝、礁石奇绝、海产丰富。以前因为偏远，游客上岛困难；舟山跨海大桥通车后，游客跨海而来，到沈家门搭个把小时快艇，就可以到东极。去年底开通的舟山跨海大桥，把全国唯一的海岛地级市——舟山市与大陆紧紧相连。今年“十一”假期，全市游客接待量超过80万人次，增长近四分之一。

　　省交通运输厅厅长郭剑彪说，浙江交通建设投资强度已连续7年保持全国第一，年均保持600亿元以上。浙江交通的步伐在摆脱了“瓶颈”状态后，没有丝毫停歇，反而快马加鞭，大港口、大路网、大物流建设风生水起，迈入了转型发展的新时期，正为百姓出行和经济发展打造着一个“人便于行，物畅其流”的畅通浙江。

　　高速铁路的发展同样迅猛。国庆前夕沪杭高铁刷新了世界高铁的营运时速纪录，让浙江人畅想掠地飞翔的意境。不远的将来，浙江人将享受“两小时高铁交通圈”。

　　“物流改变了我的生活”

  　　——象山县人力资源与劳动保障局干部赖曙光

　　我是淘宝网两钻级买家。这几年来，上千笔共计10余万元的东西都是通过网购实现的，没有便捷的快递物流真是不可想象啊。

　　“十一五”期间，省委、省政府高度重视现代物流产业发展。我省作为全国交通物流发展的试验先行区，积极推动物流园区和龙头企业、信息平台建设，努力打造“物流大省”。截至目前，全省已有物流园区45个、A级物流企业53家，分别占全国的9.5%和14.3%，均居第一。

　　在浙江公共物流信息平台上，信息日交换量达2.7万条，300多家物流企业享受着信息化建设的成果。浙江制定的物流标准成为国家标准，已被10多个省市采纳，并走向东北亚。

　　据省交通运输厅测算，按目前的进程，到2012年末，全省物流业对经济的贡献率将超过13%，物流业将成为服务业的支柱产业。

　　“平路进村车好开”

  　　——安吉县递铺镇芝村村农民李强

　　我2002年买了一辆江陵皮卡，但以前走机耕路路况差，到县城很不方便。

　　现在好了，柏油路、水泥路修到了家门口，县里的惠农汽车快修网络也铺进了村里，现在村里的汽车越来越多了，我都想赶紧存钱换新车了。

　　“十一五”期间，“农”字头的交通建设工程数不胜数：农村公路建设、水上康庄工程、城乡公交一体化、农村物流配送项目次第展开，惠及全省农民。

　　交通圈就是经济圈，让城乡更加融合。在嘉兴，所有乡镇15分钟内到达高速公路，高品质的生活随着交通延伸而伸展。在绍兴，3年上亿元财政投入，优先保障公交进村，同城待遇让农民绽放笑颜。在长兴，一条农村公路串起了8个魅力新村，乡村工业由此集聚，高效农业由此汇集，休闲经济蓬勃发展。

　　到今年年底，全省所有可以建路的行政村都将通上等级公路。这些像毛细血管般的农村公路，与作为主动脉的高速公路、高速铁路、民航航线相衔接，与全面小康社会建设相适应的现代综合交通运输体系正在形成。

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　　高速公路新建1506公里，总里程达3372公里，密度位居全国第二。

　　农村公路全省行政村公路通达率99%，农村公路通畅率98%，全省班车通村率91%。

　　铁路沪杭、杭宁、杭甬、杭长等“7线1桥2枢纽”项目有序推进。建成通车或即将通车的衢常、甬台温、温福、沪杭客专等铁路500公里。

　　港口直通六大洲四大洋，宁波—舟山港开辟了200多条国内外航线、2009年货物吞吐量达5.7亿吨，居世界首位。

　　民航机场密度全国第一，客货吞吐量居全国前5位。