厂家表示修补后会对整个轮胎产生影响

　　“轮胎如果存在质量问题，不管是不是补过，都应该更换。”李先生的车胎起了一个空鼓，现在轮胎还在三包期内，但经销商却以轮胎修补过了为由，拒绝退换。李先生认为不合理，向市长热线12345投诉。

　　修补后的轮胎产生空鼓

　　李先生今年1月份在义乌的一个轮胎经销商处购买了5个尺寸为165/70/R13的“优科马”轮胎。前几天，李先生开车时发现，汽车的方向盘有些抖动。“连在柏油路上跑直线的时候都能感觉到方向盘的抖动。”李先生说，因为方向盘抖动越来越严重，他将车开至轮胎经销商处对轮胎进行检查。

　　“刚开始我以为是轮胎的平衡没有做好。”李先生说经过检查，发现原来汽车副驾驶一侧的前轮鼓起了一个大包。

　　轮胎出现空鼓应该属于质量问题，李先生的轮胎还在三包期内，他向经销商提出更换一个新的轮胎。但是，经过维修工检查，发现李先生的这个轮胎之前已经修补过两次，所以这个轮胎不在保修范围，他们不能为其免费更换。

　　李先生认为，出现空鼓的地方和两次修补的地方都不是同一处，应该是轮胎本身的质量问题导致轮胎空鼓，不管是否修补过都应该更换。

　　轮胎修补之后厂家不再提供质保

　　对此，横滨轮胎有限公司义乌地区负责人吴经理表示，经销商的处理是正确的。公司对所有轮胎的理赔，首先要明确的一点，凡是修补或者翻新过的轮胎，不管之前修补的情况是否会导致轮胎再次受伤，都不能理赔。

　　“李先生的轮胎在修补过后产生空鼓的原因有两点。”吴经理说，轮胎会有慢漏气是不可避免的。普通乘用车的轮胎气压应该在2.5公斤左右，正常的轮胎每个月气压会下降0.1公斤左右，如果半年不去检查轮胎，胎压也只会下降到2公斤左右，并不属于低气压范围。但是修补过的轮胎有可能漏气会增加到0.3公斤，用户在使用2到3个月之后，很可能在不知不觉中，轮胎就处于低气压状态。由于轮胎在低气压的状态下行驶，胎侧变形加大，造成轮胎产生更大的热量，一些关键的粘合部位就会产生气鼓。

　　第二，轮胎里面是由许多不锈钢的钢丝组成的。在修补过程中，肯定会有一部分水进入轮胎，会使钢丝生锈强度下降，产生气鼓。

　　“从这两个方面，一般轮胎公司都会拒绝对修补过的轮胎进行质保。”吴经理说，代理商应该会给客户开具一份有横滨公司技术章的鉴定报告，在鉴定报告中会对于如何产生气鼓和为什么修补后的轮胎不能理赔，有详细的解释。如果顾客需要也可以再开一份。（每日商报　见习记者 嵇乐希）