浙江在线10月25日讯在世博会中国铁路馆里，有一张未来的中国铁路网图。2012年，中国的客运专线和城际铁路营业里程将达到1.3万公里，超过日本和德国等高铁起步较早的国家，成为全球高铁运营里程最长的国家。我们不妨带着诗意憧憬：未来的中国，没有远方。

　　“十一五”是浙江铁路建设成就最为显著的五年。开工建设铁路总里程1002.5公里，其中新建运行时速在250公里以上的高速铁路454公里，实现了我省高速铁路的历史性突破。未来则更令人期待：浙江铁路投资集团公司董事长余健尔告诉记者，随着浙江铁路各项目的建设，不远的将来无论横穿还是纵贯，走出浙江都只需要120分钟。

　　浙江高铁部分在建、待建项目

　　宁杭客专：双线电气化，设计时速350公里，全长248公里，浙江段102公里，总投资152.98亿元。2008年12月开工，计划2011年建成。沿途设长兴东、湖州南、德清、杭州东站，预留余杭站条件。

　　杭甬客专：双线电气化，设计时速250公里及以上，全长149.9公里，沿途设杭州东、萧山、绍兴柯桥、上虞北、余慈、庄桥、宁波站，总投资249.92亿元。2008年12月开工，计划2011年建成。

　　杭长客专：是国家规划“四纵四横”客运专线之一和沪昆通道的重要组成部分，北起杭州，经金华、衢州、南昌至长沙，线路全长927公里。浙江段新建正线295.2公里，总投资525.69亿元。2009年12月开工，计划2013年建成。

　　九景衢铁路：连接京九铁路和沪汉蓉快速客运专线的重要出省通道。设计时速250公里，线路全长342.7公里，其中浙江段88.9公里(衢常段42公里单线铁路已建成)，我省总投资约59.2亿元。目前等待国家发改委批复。力争2010年内开工，2013年建成。

　　杭黄铁路：构建杭州西湖—黄山风光旅游线。双线电气化，设计时速250公里。线路从杭州枢纽萧山站引出，经富阳、桐庐、建德、淳安至安徽宣城绩溪到黄山。其中浙江段183.4公里，我省总投资约255.3亿元。目前可研报告已上报待批，力争年内开工，2013年建成。

　　“十二五”浙江铁路远景：“8+5”工程

　　“十二五”期间，浙江铁路建设的重点是城际铁路和港口后方通道建设，主要规划的有“8+5”铁路项目，其中，商合杭客运专线、上海-湖州城际、通苏嘉城际、沪乍嘉铁路、沪嘉甬际、金华—建德城际、金华—台州城际、金华—宁波城际等8个项目要争取开工建设，衢宁等5个项目要求开展前期工作，适时开工。

　　商合杭客专：起于河南商丘，经安徽在湖州入宁杭客专进杭州东站枢纽。浙江段长度55公里，速度目标值250公里/小时以上。目前已上报项建书，争取“十二五”初期开工建设。

　　上海—湖州城际：东起上海，经江苏吴江至湖州，浙江段长度42公里，国铁I级，双线电气化。

　　通苏嘉城际：北起江苏南通，经吴江至嘉兴，并在湖州站经沪杭客专进入杭州东站枢纽。浙江段长度20公里，国铁I级，双线电气化。

　　沪乍嘉城际：东起上海，经过乍浦，在嘉兴境内与老沪杭线接轨，浙江段长度80公里，国铁I级，双线电气化。

　　沪嘉甬城际：起上海，过嘉兴，经杭州湾跨海通道至宁波，浙江段长度138公里，国铁I级，双线电气化。

　　金华—建德城际：南起金华，北至建德，与杭黄铁路接轨，线路总长80公里，国铁I级，双线电气化。

　　金华—台州城际：东起台州，西至金华，线路总长135公里，国铁I级，双线电气化。

　　金华—宁波城际：东起宁波，西至金华，线路总长200公里，国铁I级，双线电气化。

　　中国“四纵四横”

　　客运专线蓝图

　　未来的高速铁路线路到底如何？铁道部规划了“四纵四横”的远景规划图。

　　“四纵”客运专线：

　　北京-上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部；北京-武汉-广州-深圳客运专线，连接华北和华南地区；北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；杭州-宁波-福州-深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海。

　　“四横”客运专线为：

　　徐州-郑州-兰州客运专线，连接西北和华东；杭州-南昌-长沙客运专线，连接华中和华东地区；青岛-石家庄-太原客运专线，连接华北和华东地区；南京-武汉-重庆-成都客运专线，连接西南和华东地区。