浙江在线10月26日讯 据《青年时报》报道沪杭高铁今日起程，标志着杭州正式进入高铁时代。高铁将如何给杭州经济带来新动力？昨天，多位专家纷纷畅想高铁时代的沪杭双城记。并提出，高铁会给杭州运来更多旅客；其次，沪杭双城距离拉近，杭州由此将更多地承接上海转移过来的服务外包、零部件加工等下游产业。

　　话题一

　　高铁时代沪杭新定位

　　杭州要负担大流量的游客

　　沪杭之间的交通走廊是我国最繁忙的运输通道之一。据铁路部门的测算，沪杭高铁规划年输送旅客为单向8000万人。

　　浙江大学国际经济研究所所长赵伟非常担心城站承载客流的能力，“地铁一号线并不通达西湖。而上海来的游客最想逛的就是西湖。也就是说，上海方向来的游客下高铁后还要一些时间才能到景点。这样就加重了杭州路面交通的负担。所以杭州急需建设公交化的轨道交通，例如轻轨。”

　　还要跟上海错位发展

　　“这次沪杭高铁最大的特色就是纯客运。”浙江大学公共管理学院的陈建军教授说，高铁票价高，比较适合高端产业和高经济附加值产品行业的人士乘坐。

　　上海是经济、科技、教育中心，在人才、信息、管理方面有特别的优势。“沪杭高铁开通之后，杭州应该与上海错位发展。上海的定位是国际金融中心，因此电子信息产业、服务外包、零部件加工等实体经济应该成为杭州的优势产业。”浙江省公共政策研究院副院长蓝蔚青分析说。

　　话题二

　　高铁对沿线城市的经济意义

　　有利沿线城市要素流动

　　沪杭高铁也是沿线城市经济发展的契机。

　　浙江大学民营经济研究中心主任史晋川说，高铁能促进沿线的要素流动。但是要素能双向流动，需要一个前提，即两者之间差距不能太大。不然强势方就像磁铁一样，把弱势方的要素资源都吸过去，造成“灯下黑”、“大树底下不长草”的局面。

　　而沪杭高铁沿线的城市上海、嘉兴、杭州，发展比较均匀，是比较有利于要素流动的。

　　“就像日本新干线开通之后，沿线的静冈、冈山、广岛、北九州等县的经济圈被很好地带动发展起来。我相信沪杭高铁开通之后，沿线的余杭、桐乡的经济也会带动很多，而且受益最大的可能是处在中间的嘉兴。”赵伟也说。

　　沪杭高铁不会托高嘉兴房价

　　高铁开通，嘉兴到上海不过十几分钟，上海人杭州人会不会涌到嘉兴去买房？专家认为，高额的交通成本、不确定的运营时刻表，以及楼盘距离高铁车站的远近，都制约了这种状况发生。

　　“沪杭高铁开通，并未影响到嘉兴房价，相反嘉兴有部分开发商在打折销售。”嘉兴市住房保障局张处长介绍称，目前嘉兴房价均保持在5000-9000元左右，而且外来购房者反呈现递减状态。

　　话题三

　　传统铁路、公路如何与高铁竞争

　　铁路乔司站：释放货运能力

　　铁路乔司站管辖着杭州市区境内的南星桥站、艮山门站、杭州北站、临平站、笕桥站、星桥站、沈家塘站等十多个车站，承担着确保铁路沪杭、宣杭、浙赣、萧甬等线各方向运输畅通的重任。

　　高铁开通，铁路部门同时对沪杭既有线运输方案作出调整，将增开货物列车12列，其中就有乔司至北仑直达货运列车1列。

　　之前，由于客货混运，速度差异很大的列车同线运行，降低了运行效率，造成铁路运输能力的巨大浪费，严重影响了物流业的发展。

　　沪杭高铁开通后，其中23.5对目前正在沪昆既有线开行的动车组列车将“乔迁”至高铁网络，有效地释放了沪杭既有线及区域路网的货物运输能力。对于铁路乔司站来说，无疑是个利好。

　　“以前动车组跑沪杭老线，两地间客流又大，所以铁路货运这块就被压缩。现在路网调整，对于我们站的货运能力会有进一步的提升，2010年我们运输收入计划将完成5.3亿元。”铁路乔司站相关负责人说道。

　　公路客运：价格优势明显

　　高铁来了，航空、公路也得跟“铁老大”掰掰手腕了。

　　自9月底，杭州长运开通了从杭州汽车南站至上海虹桥汽车站(上海长途汽车客运西站)的专线车后，目前，杭州汽车南站日发上海专线车(含世博专线车、虹桥专线车)29班；汽车北站、客运中心站合计日发上海班车57班，日发总数达86班。与这次沪杭高铁安排开行的80对动车组列车数量相近。

　　而早先开通的杭州南站“世博专线”，票价只需48元。沪杭高铁二等座车票最低为82元。公路客运的价格优势很明显。

　　记者 蒋岳峻 王卓霖 陈中志 实习记者 施芳芳