浙江在线10月27日讯瓯江大桥“服役”26年首次大修，将于11月1日起“暂时休整”，不日会以崭新面貌“重出江湖”。永嘉县公路管理部门昨日表示，此次对瓯江大桥实施的加固维修工程为期4个月，施工期间禁止一切车辆和人员通过。

　　26岁的瓯江大桥略显苍老。但在许多温州人的心里，对她的感情依旧，1984年9月25日大家成群结队去看瓯江大桥通车时的热闹景象，犹如发生在昨天。50多岁的市区居民刘兰芳，至今仍精心保存着当年一家人在瓯江大桥边的合影。

　　瓯江大桥，是温州人在家门口见到的第一座大型公路桥，她承载着太多的温州记忆。

　　对于温州人而言，瓯江大桥通车之前的历史，就是“死”(水)路一条的历史。打破跨江瓶颈的渴望，在改革开放初期的火热年代里，显得尤为迫切。于是，“造大桥”这几个说起来并不难的字眼，成为当时温州最艰难的起步，也是最坚定的抉择。

　　1981年11月15日，经温州市领导及交通部门多年的奔走呼号，瓯江大桥终于开工。她的建桥历程，集结了众人的心血与汗水，更需用“精雕细琢”来形容——

　　她的正桥部分全长近800米，桥面宽12米，其中车行道9米，两侧人行道各宽1.5米，是当时浙江省最长的公路桥。

　　她的桥梁荷载等级在当时来说已相当高，可允许通过每辆20吨载重汽车车队或者100吨挂车。

　　她的桥型设计，曾有过30多种不同方案，最后选定了既便于施工和维修保养，又美观大方、利于战备的钢筋混凝土预应力T形式桥梁。桥梁6个主孔的跨度为51米，这种大跨度的梁式桥，是当时的全省首创。

　　1984年国庆节前，瓯江大桥通车了。承接而上的，是温州人走南闯北、敢为天下先的历史。

　　一晃，26年过去了。

　　瓯江大桥也有些老了。她的左右两侧，已经崛起和正在崛起的跨江大桥有8座，这些“新秀”在帮她分担重负的同时，也进一步改写温州交通向外拓展的历史。

　　而从她第一次见到小汽车开始，如今温州汽车保有量的飞速提升，也已经远远超过大桥设计者们当初的预期。每天都有成千上万辆汽车从大桥上驶过，她有些不堪重负了，桥身混凝土剥落、露筋、裂缝，不复当年的英姿。

　　2008年5月，经国家交通运输部公路科学研究院现场检测，大桥多处地方损坏，存在着一定的安全隐患。此次的“暂时休整”，是大桥“服役”26年来的首次大修，有关部门表示，定会竭尽所能，让大桥重现当年风采。

　　永嘉县公路管理部门提醒，过往车辆可绕以下路线通行：

　　1、桥下镇—104国道(瓯北段)—瓯江三桥—104国道过境公路(福州方向)；

　　2、桥下镇—瓯江五桥—330国道—104国道过境公路(福州方向)；

　　3、桥头镇—瓯江五桥—330国道—104国道过境公路(福州方向)；

　　4、桥头/桥下镇—49省道—金丽温高速公路—104国道过境公路(福州方向)；

　　5、104国道(乐清方向)—瓯江三桥—104国道过境公路(福州方向)；

　　6、104国道(乐清方向)—49省道—瓯江五桥—330国道(丽水方向)；

　　7、104国道(乐清方向)—甬台温高速公路—南塘大道—104国道过境公路(福州方向)。

　　据温州日报 记者 张佳玮 通讯员 陈康锡 项宁宇