杭州地铁只是一个项目，对企业可能只有一年的增长，企业要不断提高自主创新能力，有朝一日，杭州轨道交通产业项目要开到沈阳、深圳、天津去，甚至要开到欧洲、美国去，这才是我们想要看到的。”

　　——企业代表

　　2011年国庆节后，杭州市民期盼已久的地铁1号线将正式通车运营。

　　沿着自动扶梯向下，进入地下隧道，然后顺利通过检票口，信步款款地来到月台，没两分钟时间，地铁飞驰而来，然后平稳地停下。你缓缓穿过屏蔽门，走进宽敞明亮的车舱，然后载着你，直到你想要去的地方。

　　在这个不经意的过程中，你看到的全是“杭州元素”：西子奥的斯的手扶电梯、西子孚信的屏蔽门、钱江人防的人防门、浙大中控的自动售票机和智能控制系统……

　　据浙江省对杭州轨道交通规划，到2050年，杭州将要建成10条地铁线，达到449公里。那个时候，杭州作为大都市的经济圈，将和周边的临安、富阳、安吉、德清形成一个交通的网络。

　　孰不知，不仅是在杭州，就是在全国，杭州的轨道交通产业也已“遍地花开”，随处可见“杭州制造”的身影，杭州地铁的开工，带动了一批杭企轨道交通制造业的发展，不少本土制造企业纷纷进入轨道交通领域。

　　11家杭企拿下14个项目

　　中标金额13.76亿元

　　杭州地铁工程是杭州市历史上投资最大、建设周期最长、牵涉面极广的重大建设项目。

　　当然，这样的“大项目”也带动了一批杭企轨道交通制造业的发展，盾构机等施工机械，以及水泥、钢材、管片等建筑制品进入轨道交通领域。

　　记者从杭州地铁集团了解到，杭州市浙大网新、西子联合、中控科技、东方通信、杭州电缆、万马电缆等11家企业拿下了14个招标标段，包括正线ATC系统(信号系统)、AFC系统设备(自动售检票系统)、ACC(轨道交通线网清分中心)、ISCS(综合监控系统)、自动扶梯、屏蔽门、人防门等，中标金额13.76亿元。

　　以一个中标企业为例：

　　“杭州制造”无处不在

　　杭州地铁1号线要安全、有序运行，需要一个可靠的“总指挥”，这个“总指挥”就是地铁信号控制系统。

　　记者从昨天召开的地铁产业对接会了解到，浙大网新成杭州地铁信号控制系统(正线ATC系统)和售票系统(AFC系统设备)两个项目的最大赢家，分别同另外两家公司共同分享6.15亿元的地铁建设大蛋糕。

　　信号控制系统除了保障地铁1号线的安全，还能将列车最高运行速度控制在80千米/小时，全线平均行驶速度不低于37千米/小时，行车间隔远期最小可以达到2分钟。也就是说，未来乘客有望每过2分钟就能等到一辆地铁。

　　据了解，和老百姓密切相关的自动售票检票系统，将是浙大网新集团有限公司和上海华虹计通智能卡系统有限公司组成的联合体一起建设，总费用为1.8亿元。

　　地铁1号线将于明年国庆前完成铺轨

　　10月25日，乔司南站U形槽铺轨基地内，高大的龙门吊缓缓吊起25米长的轨排，并稳稳地将其放置在洞口平板车上，杭州地铁1号线正式进入铺轨阶段。

　　据该公司提供的一份资料显示，地铁1号线铺轨工程分两个标段，杭州首先开铺城东新城(彭埠站)至下沙新城9站8区间15公里的铁轨，预计明年5月底实现轨通。

　　影响

　　带动企业自主创新

　　轨道交通建设，不仅能提高企业自身竞争力，还能推进企业的自主创新。

　　例如，浙大网新杭州地铁1号线的信号控制系统，该系统直接关系到地铁乘客的生命安全和列车运行安全。别小看这一系统，它已通过了国际通用的安全完整性水平(SIL)4级认证，SIL一共分为1-4级，4级也是最高等级，也就是火箭发射系统的安全等级水平。

　　类似的创新还有杭州机床集团研发的轨道板专用数控磨床，顺利通过铁道部规定的标准，已经批量生产，已签订轨道板专用数控磨床12台，合同金额1.65亿元。此外，还有西子奥的斯的电梯。

　　轨道交通产业遍布全国

　　制造业，从来就是代表着一个地方经济结构调整的方向。

　　“在杭州，轨道交通制造产业成了加快产业转型升级的主力军，比如，西子联合旗下的杭锅集团、西子奥的斯、西子孚信等企业，上天入地，在涉及制造业尖端的航空制造业的同时，也大举进军轨道交通领域。”杭州市副市长沈坚这样说。

　　据他介绍，依托杭州铁路建设重点工程，我市一批在高铁等地铁以外的轨道交通建设领域也取得了新的业绩。比如，杭州机床集团开发出高速铁路网数控轨道板专用磨床、杭州电缆有限公司中标温(温州)-福(福州)铁路工程等。

　　如今，杭州的轨道交通产业已遍布全国，上海、北京、宁波、温州、福州、哈尔滨、大连、天津、重庆等多座城市都有杭企轨道交通项目。