浙江在线11月09日讯台州的陈先生想要买新款保时捷卡宴3.0T，他几乎问遍了路桥方林汽车城所有的销售店都被告知：最快也得等上半个月，还需要加价15万元。陈先生不甘心，随后拨通了杭州、上海、宁波、温州等地的保时捷4S店，得到的回答大同小异：“哪怕近期交付定金后开始排队买车，起码要等到明年年底才能提车，而定金则为整车车价的15%。”部分地区的4S店则干脆告诉他：“已经停止对非本地购买者提供预订购买服务，因为本地的购买者排队等待买车时间已经过分长了。”陈先生很郁闷：现在就算他愿意加价也没有4S店愿意接单，为什么有钱还买不到现车呢？

　　路虎没车、奥迪没车、保时捷没车、奔驰没车……台州的买车人怀揣着白花花的“银子”想去买车无奈却花不出去，需求“井喷式”爆发，部分豪车卖断档，不少市民甚至开始“托关系”买车。这是不是偶然现象呢？

　　一位知情人士向记者透露：“保时捷卡宴刚上市，只是听说新车在外形和动力上都做了不小的改动，身价100多万元的车现在就有几百个人愿意交数十万订金排队到明年年底等了，不可思议……”

　　每年的9月、10月份往往是车商降价促销的时候，而今年随着部分新款SUV的热销，台州车市曾经流行的“缺货等车”现象再度出现。而与往年不同的是，记者从台州车市了解到，台州的豪车市场已经开始严重分化，部分车型大优惠，而一些新款进口车型则需要排队加价提车。如部分豪华车出现了幅度不小的让利：进口大众辉腾优惠达到10万元之多，宝马7系也有5万元以上的优惠，奔驰跑车价格优惠也达5万元，入门级3系优惠后价格同样低至25万元；而另一方面，像奥迪Q5、路虎揽胜、保时捷卡宴等车型，近期订车至少也要等到明年才能提车。

　　同样是豪车，大幅降价和大幅加价的境遇呈现如此大的不同。目前许多SUV热销车型都已收回原有优惠幅度，部分车型甚至开始加价提车。从收回优惠到排队提车，年底利润争夺战“开打”，加价之风再次刮起。

　　“豪车在台州一直卖得很好，往往是现车停在展厅不到一天就被买走了。但今年下半年有些特别，车市不仅优惠很少，一些热门车型更是出现了消费者排队等车的现象。今年豪车卖得太好了，几乎没有淡季。”路桥方林汽车城杰骏汽车经销店的工作人员告诉记者。

　　“今年以来奥迪汽车销量连月递增，我们这Q5、Q7、A8全部得排队订货，加价都不一定能马上提车，奥迪今年卖疯了。昨天刚刚交了3辆车，都是客户等了半年才等到的。”台州一家奥迪汽车4S店的销售员小张这样形容该店汽车销售的火爆。据了解，以往对新车大多会有的一些优惠如今难觅踪迹，经销商对价格咬得很死，大部分都按照厂方指导价出售。

　　为什么会出现这种情况？事实上，近期的“车船税”草案中，大排量车型的税费又将大幅增加，与日俱增的国内油价也让养车的开销激增……如此众多的调控政策却让诸多豪华汽车逾挫逾强，现如今更是变本加厉。

　　“眼下被激发出活力的豪华车并没有一条能羁绊住它的‘缰绳’，因为那些动辄掏出上百万元的购买者不太在乎那些所谓的成本增加问题，无论是税收还是油价的上涨，在资金雄厚的消费者面前，并不是其购车时的考虑因素。最受台州消费者追捧的汽车往往有几个亮点：豪华、新款、外观美丽、实用性强。”台州市汽车协会会长徐宝春告诉记者。

　　徐宝春认为，眼下豪华车市出现严重分化最主要的原因是，今年台州经济逐渐回暖，消费市场需求增大，楼市调控政策严厉，导致本该流入楼市的一部分资金也转向流入了车市。在今年年初，我国商务部机电司已经确定了今年进口汽车的进口份额，需求增加了，供应量却已经于年初确定，部分热销车型市场上无车可卖，消费者只能加价或者排队买车。而有些降价销售的豪车是因为销售量不大，库存量足。另外，部分汽车生产厂家今年的生产指标也已经提前完成，一般来说，汽车生产4个月为一个生产周期，所以外国汽车供应商还没有来得及对市场需求加大进行生产调整。

　　以路虎汽车在台州的销售情况为例，“路虎全系车今年分配到台州只有区区300多辆，远远无法满足本地市场的需求。”台州世之贸路虎专营店总经理梁定国告诉记者，“今年豪华车库存全线告急，这样的局面短期内无法化解，年底供求关系甚至将更为紧张。我们店争取明年拿到400辆车，以此满足市场需求。”

　　不少汽车业内人士告诉记者，今年豪车市场的供求失衡已成定局，车价下半年不会有太大的变动，也很难等到优惠。根据徐宝春预计，车市存在的排队等车现象估计要等到明年第一季度才能得到缓解。

　　炒房、炒绿豆、炒玉石已经司空见惯，而现在炒车也渐渐红了起来。正常渠道下难以买到心仪的汽车，这在有些人眼里成了一个绝佳的赚钱机会。

　　记者在采访中了解到，台州“炒车一族”大有其人，其中诀窍在于他们有车源渠道和销售渠道。记者从“爱卡汽车论坛”上找到一个台州的炒车族安安，他自称“高尔夫、轩逸等大众型轿车都炒过，奥迪Q5、路虎、卡宴等豪华车也炒过，这些车有一个共同点就是提车难，我正好可以利用这点来赚钱”。

　　安安告诉记者，比如奥迪Q5的订单都排到了明年，提车得等七八个月，这对客户来说是非常难熬的，但是通过他在商家、厂家的关系就能拿到现车。每辆车加价3-10万元不等卖给客户。跟炒房相比，炒车获利的周期更短，但风险也更高，因为若在付全款期限内未卖出，那就得自己掏钱支付购车款。而安安也透露，他已经经手了三四十辆车，净赚了100多万元。

　　业内人士指出，“炒手”的出现，使得汽车市场的发展变成畸形。如何对豪华汽车，特别是那些大排量高价格的豪华车采取有效手段进行调控，已是迫切需要破解的难题。

　　据台州商报 章诗荟?