浙江在线11月11日讯 近日，宁波丰华船务投资新建的“旗祥11”远洋轮即将“试水”国际航线，丰华船务因此成为继天盛海运、银星海运、宁波商轮、宁波远洋等民营航运企业后又一家“掘金”国际航运市场的民营企业。在巩固国内航运市场的同时，瞄准国际航运市场、开拓国际航线，正在成为金融危机后，宁波民营航运企业转型升级的选择。

　　据悉，目前，宁波共有航运企业132家，其中，民营航运企业超过120家。因实力和资质受限，长期以来，鲜有民企介入国际航线。两年前，金融危机的不期而至，倒逼这些民营航运企业踏上转型升级之路。“‘船老大’纷纷‘看上’国际航线，调整船型结构，掀起了一场‘大船革命’。”宁波市港航管理局副局长姚越云一一列举：宁波天盛海运陆续购入三艘10万吨级的散货轮，丰华船务投入15亿元重金打造五艘大吨位散货船……

　　2009年8月，天盛海运9.8万吨的大型散货轮“天盛15”靠泊乌克兰尤日内港，拉开宁波民营航运企业“发力”国际航线的大幕。此后，银星海运、宁波商轮、丰华船务等加入了宁波民营航运企业开拓国际航线的“第一集团”，刚刚取得国际运输业务经营资质的宁波龙盛、太平洋海运的开拓也“箭在弦上”。

　　开辟国际航线给民营航运企业带来了实实在在的收益。据了解，国际航运市场的平均利润高于国内航线，并且可以享受到国家对国际运输劳务免征营业税等方面的优惠政策。以天盛海运为例，参照现行航运价格，国际航线平均利润比国内航线高出30%，每个月跑国际航线比跑国内航线多赚上百万元。

　　在航运企业看来，国际市场的开拓也使得企业的经营更加灵活、经济、高效，国际航线高标准的公司管理、船舶等级、船员资质等要求也加快了民营航运企业国际化的步伐。“国内行情好转，就跑国内，有国际客户就全世界跑。”天盛海运副总经理陈骥表示，多元化经营增强了企业的抗风险能力，使企业在航运市场上有了更大的议价权。

　　“宁波民营航运企业参与国际航线市场竞争，表明其正在抢占市场制高点，有利于航运业转型升级，促使其逐渐向现代航运企业演进。”对于民营航运企业经营策略的调整，宁波港航管理部门颇为赞同。

　　不过，对草根出身的宁波民营航运企业来说，开拓国际航线的道路并不容易。“希望得到政府部门更多融资、税收、产业发展政策和人才等方面的支持，也期盼相关管理部门搭建更加便捷的申报、审批平台。”丰华船务相关负责人表示。