如果从嘉兴市区到上海外高桥码头，利用水运一个标准集装箱的运输费用要比公路运输费用少200元，你会选择那种运输方式？

　　毋庸置疑，你肯定会选择水运。

　　可是，一直以来，由于受内河航道通航能力等多因素的限制，满负荷集装箱运输一直是一个空白。不过，昨天，随着“嘉集001号”集装箱运输船在嘉兴内河港多用途港区成功首航后，也标志着浙江内河集装箱运输正式起航。这也是我省第一个建成的内河集装箱码头。

　　集装箱运输船不仅将集装箱运送到指定港口，返港带回煤炭每吨还能节约5元的中转费。以嘉兴港通过水路中转的煤炭每年600万吨计算，一年的中转费用就可以节省3000万元。

　　嘉兴内河港多用途港区位于杭申线嘉兴七星镇，总占地32.6万平方米，泊位长570米，建设1000吨级多用途泊位8个，待泊泊位2个，码头前沿安装多用途轨道式龙门起重机2台，堆场面积约13.5万平方米。设计年吞吐能力为250万吨。

　　该码头是交通运输部第一个实行建设项目管理绩效考核的试点项目，是浙江省第一个建成的内河集装箱码头和精品示范工程，也是嘉兴市第一个引进外资建设的内河港口物流项目。

　　2009年，全省内河港口完成货物吞吐量3.23亿吨，位居全国第二位。其实，我省内河运输主要集中在杭嘉湖一带，去年该地区完成货运量2亿吨，占杭嘉湖地区全社会货运量的44%，其中杭州市内河运输所占比重为22%，嘉兴为66%，湖州为59%。

　　不过，以前的主要货种是矿建材料、钢材、煤炭、粮食、石油等大宗物资的运输，而对具有较高附加值的工业生产成品运输是一个空白，嘉兴内河港区码头的建成，标志着内河航运领域由建筑材料和工业生产原料运输为主，转向工业生产成品运输拓展。也标志着内河航运由传统的运输方式，向现代港口物流转型发展的一个标志。

　　内河船运集装箱也降低了企业的物流成本。嘉兴内河国际集装箱码头有限公司市场部副总经理田锴说，采用内河集装箱运输，每标箱运费可省200元，企业运输成本下降15%左右。以“嘉集001号”船为例，一次可装载75个标准集装箱，假如用公路集卡来装运的话，需集卡约40辆，大大增加了碳排量不说，一起上路则需占用公路绵延几公里长。

　　其实，早在2003年湖州也曾开通过内河集装箱支线运输，但是由于航道和桥梁高度的“瓶颈”问题，一共运载了6000个标准集装箱后被迫停运。