常走沪杭甬高速的司机可以发现，公路两旁的广告牌不再是密密麻麻的，一块连着一块。

　　这个变化的原因，在于杭州公路部门去年开始的“一绕四线”(绕城、沪杭甬、杭浦、杭金衢、杭宁)高速公路沿线整治，整治中，这五条高速路边50米内387块广告牌，被拆掉了317块。

　　杭州高速路政大队副大队长金健说：“根据调查，原来这些高速边共有1200块广告牌，不同的距离内，一块叠着一块，沪杭甬高速尤其明显。这样一来，司机开车时容易被分神，比如想看清楚广告牌上的字，被广告牌上的美女所吸引等等。在这次整治中，沿线50米内的广告牌归公路部门负责。”

　　据介绍，高速边的广告牌，成本是20万元到30万元，一年收到的广告费从20万到50万元不等，这么丰厚的利润，拆除时广告商很不配合，每拆一块广告牌，工作人员就得跑一二十趟。

　　昨天上午，“走访公路·感受畅通杭州”活动走进整治后的杭州高速公路，看到面貌一新的高速公路，市民代表徐乃鋆说，现在的公路，和他印象里的差别很大，很漂亮，也很有技术含量。

　　确保8年内不大修

　　杭州市公路管理局养护处副处长王征介绍，此次整治包括红线内路面整治、收费亭改造、标志标线重划、互通区景观提升、隧道增亮整治“五大工程”和桥下净空区、广告牌“两大专项整治”任务，使杭州高速公路行车环境、沿线景观将有大的提升和转变。

　　在沪杭甬高速，有市民代表发现，这里路面的沥青和市区道路的不太一样，颗粒很粗，感觉坑坑洼洼的。

　　王征解释说，这是一种沥青的新技术，看上去沥青颗粒很粗，其实很平整，更为关键的是，这种技术可以有效地防止车辙的产生，“高速上大车开来开去，时间长了，就会有车辙产生，影响路面平整。”

　　据公路部门介绍，沪杭甬高速杭州段的路面整治投入6000多万元，但可以确保路面8年内不大修，还是值得的。

　　另外，在收费亭改造工程中，杭州公路部门对29个收费站的267个车道进行改造，特别是绕城高速，新增了车道30个。原来出口处队伍排得很长，现在，排队的问题一下子解决了。

　　展示杭州形象的门户风景线

　　一条小溪蜿蜒而过，水边的植物随风摇曳，旁边是刚刚种下去的树苗。杭浦高速临平互通内，带着浓郁江南色彩的景观吸引了市民代表的眼球。

　　公路部门介绍，这次完成了3个主互通和20个次互通区绿化景观提升工程。

　　与国内部分副省级城市相比，杭州市万人拥有高速公路里程位居前列，在国内处于相对领先水平。早在2006年底，杭千高速公路千岛湖支线建成通车，杭州实现了“县县通高速”的目标，真正形成了全市“一小时半交通圈”。高速公路较好实现了交通、旅游、经济、文化、生态、民生六大功能的有机融合，使其成为展示杭州形象的门户风景线，实实在在地成了杭州城市的“第一窗口”。

　　昔日“浙江第一路”再上路

　　老一辈的杭州公路人都知道，整治后的320国道，当时被人称为“浙江第一路”。

　　不过，时至今日，320国道的路况也已经不太适应新的经济发展形势了。为此，320国道杭州到富阳段再次开始一场大规模的改建工程，今年10月底，主幅路面通车。

　　昨天下午，出现在市民代表的320国道让人大吃一惊，行道树是银杏，叶子已经变黄，沥青路面，双向6车道，车子也不是很多。公路部门介绍，这是按照城市道路的标准改建的。

　　市民代表余耀水说，这么漂亮的公路，以后杭州到富阳更方便了，可以“工作在杭州、居住在富阳”。

　　据介绍，今年，杭州交通部门主要通过骨干公路大中修、安保工程、农村联网公路、交通站场建设，进一步完善都市交通走廊，变郊县为郊区，实现城乡区域融合发展、共同繁荣。