浙江在线12月06日讯 对于王先生来说，上个周末本是很愉快的，12月3日，他兴致勃勃地与朋友一道准备乘飞机去云南游玩，没想到由于天气等原因延误航班，将这趟愉快之旅变成了郁闷之旅：航班延误后，他与其他29名乘客一道向航空公司索赔，经过交涉，不但索赔不成，反而把他们已经登机的行李卸下，径直飞走了。

　　>>>事件经过

　　航班先后两次延误

　　王先生与其他29名乘客本来要乘坐10∶50起飞的3U8938航班去昆明。3U8938航班隶属川航，之前，这架飞机执行的是深圳—重庆航班，由于前一天晚上受重庆大雾影响，该机被迫停在了深圳，因此造成栎社机场的3U8938航班晚点到14∶05，航班预计延误3小时15分钟。

　　为此，航空公司和机场方面事先向旅客进行了延误电话通知，并向旅客明确是周转原因(属于承运人原因)，但由于不到民航总局规定的4小时，因此不会有现金补偿。同时，在旅客到达机场后为其提供了中餐和饮料服务。129名旅客中的大部分给予了理解，办理了登机手续。

　　14∶00，栎社机场突然遇到大面积的空中交通管制，3U8938航班与其他10多个航班分别受到1～2小时的管制。3U8938航班将延时到当天15∶10起飞。本来已经在机场等了3小时10分钟，听说还要再等70分钟，更多的旅客情绪开始激动，认为航空公司欺骗了他们，希望得到补偿。但航空公司和机场方面表示，按照民航总局规定，航空公司原因延误(190分钟)和空中管制延误(70分钟)两个时间不能叠加，而航空公司原因延误时间是190分钟，没有超过4小时，因此不作任何现金补偿。对此，79名旅客表示接受，顺利登机，另有50名旅客则要求索赔。

　　30名旅客拒登机被撂下

　　15∶00左右，多次劝说登机无果后，机组通知将地面拒登的50名旅客行李卸下，进行减客保障流程，同时进行最后一次登机广播，之后又有20名旅客陆续登机。至15∶07，最终减客30人。由于要卸行李，错过了15∶10的起飞时刻，已上机的99名旅客只能待在机舱里等待。最后，3U8938航班16∶10才飞往昆明。

　　16∶10，当没有登机的30名乘客还在与工作人员理论时，突然看到飞机起飞，大吃一惊。“怎么能这样，我们都办理登机牌了呀，把我们撂在地面，不能按期回昆明，若周一不能回来上班，损失就大了。”部分旅客心急如焚。但航空公司表示，因为他们拒登飞机，该公司当天已没有航班，他们只能办理退票或者改签手续。

　　机场工作人员随后帮助旅客查询当天所有飞往昆明的航班，但当天16∶10的MU5453航班只有7个空座，19∶40的8L9988航班也仅剩3个座位。无奈之下，30人中有19人只得将航班改签到了次日的3U8938飞往昆明航班，起飞时间整整差了24小时。

　　到晚上7点多，由于索赔无望，剩下的11名旅客也分别通过改签或退票的方式离开，其中一个由于急着赴昆明，还花全价买了另一个航班的机票，比原来的5折票多出千元。

　　>>>各方声音

　　机场：按规定不作补偿

　　昨天，记者联系到了机场旅客服务部有关人士，他表示，机场和航空公司都是严格按照民航总局的规定执行的。旅客如此维权有点过度，这主要是他们对相关规定没有认真了解，只记住了航班延误4小时有补偿，但不知道有“因航空公司原因”这一前提条件。

　　旅客：此规定不够人性化

　　对此，要求索赔的旅客则有不同看法。昨天记者联系上了其中一位改签的乘客马先生，说起这事，他仍然有点愤怒：“关于航班延误的这个规定有点胳膊肘往里拐之嫌。我们在机场呆了5个多小时是事实，这笔损失谁来承担？延误4小时才有补偿，这4个小时是怎么订出来的？为什么不能更短一些？”

　　马先生表示，这条规定不够人性化，没有站在广大旅客的立场，应该要进行调整，更多考虑旅客的声音。

　　>>>链接

　　航班延误经济补偿规定

　　根据民航总局《航班延误经济补偿指导意见》，航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个：一个是延误4小时以上、8小时以内；另一个是延误超过8小时以上。对于这两种情况，航空公司要对旅客进行经济补偿。补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现。在航班延误的情况下，为了不再造成新的延误，经济补偿一般不在机场现场进行，航空公司可以采用登记、信函等方式进行。机场应该制止旅客在航班延误后，采取“罢乘”、“占机”等方式影响航班的正常飞行。