浙江在线12月16日讯“这么多年，我们为业主建了不知多少公里高速路，说白了还是个施工队；如今，我们自己投资自己建，也尝尝当业主的滋味。”这是温州民企路港集团一位高管在和记者聊天时说的话。

　　这句话背后意味深长：国务院在今年5月出台以鼓励和引导民间投资健康发展的“新36条”之后，温州民间资本终于吃下“大螃蟹”，80个亿投向原先“政策门槛”颇高的交通基础设施建设领域，独资建设湖南湖北两条高速路。

　　省交通建设行业协会秘书长朱国锋说，省内民企独资揽整条高速公路建设的，温州路港集团是第一家。温州大学民营经济研究专家谢健的评价则是：终于打开温州民资的一条投资新通道。

　　“小石匠”有大手笔：80亿元造高速

　　28年前，朱国燕还只是温州瑞安的一个“小石匠”，如今却已经成为大型民企——路港集团的董事局主席。

　　朱国燕心里一直有个愿望，从靠蛮力赚钱的包工头，成为密切关注国家政策的投资人。

　　这句话，其下属子公司——温州交通建设集团副董事长田立新这样描述：过去，他们只负责公路、桥梁等项目的施工，国家有项目，公司就投标建设，讲来说去还是施工队；“新36条”鼓励民企投入交通基建，“以前光是施工，现在是投资和施工一起搞。两条腿走路当然比一条腿走得更稳。”

　　第一次尝试在湖南，益(阳)马(迹塘)高速公路项目是湖南省重点工程，路港集团将投资44.88亿元，本月8日开工，通车后收费30年，再无偿移交当地政府。

　　另一个湖北襄阳至谷城段高速公路项目月底开建，投资额35亿元。两个项目总投资近80亿。

　　投资回报稳健，收费30年或能赚进50亿

　　田立新估算：投资收益主要靠车辆通行收费，30年的收费权，前15年收回成本，后15年产生利润，不包括土地增值部分，综合收益可能超过50亿。

　　对于这样的“投入产出比”，温州市中小企业发展促进会会长周德文评价道：投资交通基础设施建设，比炒房投资回报稳定，政策风险相对较小。

　　湖南益阳市常务副市长周再华举双手欢迎温州民资：益马高速若依靠政府投资，无法解决资金短缺问题。路港集团中标成为投资人，可让当地腾出有限的资金来改善民生，这一尝试，为更多温州乃至全国的民资走向，起了个示范作用。

　　温州大学城民营经济研究专家谢健也说，温州民资对市场特别敏感，路港集团投资造高速，是对接“新36条”的一次有益尝试，打开了温州民资的一条投资新通道。

　　朱国燕更是信心满满，既然已经跨越了民企在高速公路项目上一般只能施工不能投资的“政策门槛”，他们就将投入更多资金，集团计划未来3年或将基础设施投资板块扩充至500亿元。