-落实市委十届八次全会精神·破解出行难特别报道
出行难,停车难。面对越来越拥堵的道路,“十二五”期间,杭州将怎样应对?
杭州市委十届八次全会审议通过了《关于制定杭州市国民经济和社会发展第十二个五年规划建议》,里面专门有一段,讲到“十二五”期间,要从多个方面着手,改善居民出行。
这些方面,具体怎么来落实?“十二五”期间,我们最先要解决的是什么交通难题?记者专门采访了杭州市建委总工程师、市综合交通研究中心主任陈茜。
12月9日,刊发报道《主城区道路挖潜》,12月13日,刊发报道《杭州酝酿再建一条过江隧道》,12月14日刊发报道《环城北路(凯旋路到建国北路段)考虑建隧道连通中河高架和艮秋立交》。
今天,我们再来说说紫之隧道。
本报讯规划中的紫之隧道,从紫金港路到宋城边上的江涵路,全长12公里,一路穿越西湖西部群山,将是杭州最长的隧道。这之前,正在建设中的半山隧道为杭州最长,但它算上两边接线,也不过3240米。
11月23日,杭州召开西溪路两侧地区城市设计会议时,交警支队相关负责人就提议,尽快造紫之隧道。
因为目前西溪路上交通压力已超过道路承受能力,尤其是灵溪隧道北端到天目山路段,早晚高峰特别堵。
设计中,紫之隧道由三四个小隧道拼接起来,拼接处有可能是一段几百米长的道路,也有可能是一段高架。这样,今后车子在隧道里行驶,一会钻进山里,一会又可以出来透透气。隧道虽然长,通风问题也可以解决。
“紫之隧道建成后,三墩、勾庄、西溪到城市东南面、滨江这一方向的交通,就不需要绕走天目山路、德胜路、中河高架,可以通过它,直接走之江大桥(明年年底基本建成)。滨江往三墩、西溪方向,也一样不用绕路。同时,风景区西边也多了一条通道。”陈茜说。
有人问,紫之隧道的建设,会不会影响西湖景区?陈茜说,隧道基本走地下,从天目山路汽车西站这里就在地下了,而且位置很西边,不属于西湖景区核心范围,所以不会有大影响。
紫之隧道,设计是四车道城市主干道,计划中,争取明年开工。
据都市快报记者陈奕