整治后的延安路道路透视图

　　延安路的整治已经摆上议事日程。这条杭州最重要的道路究竟会变成什么样子，每一个人都很关心。

　　这个月，市规划局请到了曾经为上海外滩设计景观的美国NBBJ建筑设计事务所来杭州为延安路绘制蓝图。

　　昨天，他们拿出了延安路繁华商业街概念规划的初步成果，规划封面上写了这样一句话——为杭州市区打造一个宜人的林荫大道，其中的许多想法，非常有意思。

　　为行人、自行车、电动车、私家车、公交车和地铁及停车空间整合开放出新的交通策略，是规划的一个重点。

　　美国设计师们在走完延安路后认为，车行道路尺度不宜过大，小尺度的车行交通更有利于商业氛围的营造，并且地下空间的利用非常重要。

　　目前，延安路辐射到三个商圈：武林商圈、湖滨商圈和吴山商圈，现行的空间布局并不太合理。前两个商圈人多、车多、建筑密集，路边大量停放的汽车占用了道路空间，而吴山广场虽然空间较大，但可以供行人休息的场所不多，景观设计比较乏味。

　　规划提出，将延安路的停车位从步行空间与开放空间中迁离。简单地说，就是今后路面上不设置停车泊位，所有车都要停在地下，把空间腾出来让给行人,并塑造宜人空间。

　　规划部门算了一下，目前，延安路周边约有5700多个停车泊位，要实现汽车停地下的设想，需要在地下开挖3-4层的停车场，综合利用现有的地下车库、学校操场并开发新的地下空间。

　　“世界上许多大城市的繁华区域，比如三藩市联合广场、波士顿邮政广场，都将停车场设在地下，地面不设停车泊位，波士顿邮政广场的地下停车库，更是深达7层。改造后，成为一个拥有大量绿地和休憩空间的场所，许多人喜欢坐在草地上喝咖啡、晒太阳。”NBBJ建筑设计事务所设计师说，由于地下空间的造价并不便宜，当时，波士顿采取了周边单位共同出资、共同收益的方法，根据他们的经验，1-2年就能收回成本。

　　设计师们为延安路规划的地下停车泊位有13540个，其中8700个是短期规划停车位，4840个为远景规划停车位。大致分布在延安路北、南两端和建议在湖滨商圈创建的新市民广场地下。

　　原有地面停车泊位占用的地上空间，则将被腾出来给行人。

　　规划书上语言表述不多，但绘制了许多效果图：有露天咖啡馆、被绿地包围的休息场所。

　　除了增加停车泊位外，规划书提到了更多地下空间的利用。

　　比如，利用新增地下停车场，延安路上即将建设的7个地下过街地道以及地铁，将地下与地面步行道衔接起来，串联延安路周边思鑫坊近代民居、龙翔里等18处历史景点，设计一条全程6.75公里，3-4小时步行，1.5小时自行车距离的游线。

　　接下来，这份概念性规划将进一步深化和完善，并经专家评审后向社会公示，听取市民、延安路商家和单位的意见和建议。