你有没有过这样的经历：推着公共自行车寻寻觅觅，找不到还车的空位？有急事去借自行车，拿到一辆是坏车，又拿一辆还是坏车。公共自行车的确给大家带来了许多便利，但是这些服务的细节也可会直接影响到市民和游客的“出行幸福指数”。昨天，公共自行车公司针对这些服务又出新举措，记者去作了个现场体验。

　　记者试了两个点

　　一个吃了“闭门羹”，一个的确很好用

　　一个非常重要的举措就是：将新增70个公共自行车“租还车诱导系统”实时查询屏。什么叫“租还车诱导系统”？就是说，当你推着一辆自行车，找不到空位停车时，在服务亭可以自助搜索，离你最近的哪个服务点还有空位。

　　这个“诱导”听起来是不是很“诱人”？为了证实下这个系统到底好不好用，昨天记者去体验了一把：首先来到杭州日报社旁边的中河北路站点，点击一下多媒体信息查询屏就进入查询系统了，界面的分类倒蛮清晰：公交查询、自行车服务、城际交通等12个小窗口服务区。

　　记者点击了“自行车服务”，屏幕显示：“正在连接服务。”等了三分钟左右，没有任何变化。再退出重新试一下，还是一样。试验不成功，旁边工作人员也一筹莫展。

　　第一次体验吃了个“闭门羹”，记者选择了公交总公司服务点，再作试验。

　　同样点击“自行车服务”，这次顺利进入了。

　　屏幕显示内容为一张地图，地图上详细标明了周边服务点的名称，以及离我现在所处地方的距离，发现屏幕下方是所在位置地图，中间是周边公交信息，最上方就是周边自行车服务点。上面标明了周边服务点具体的位置，离我所在的距离，更好用的一点是：它还清楚地标明了该服务点目前可还车位的数量。

　　据工作人员介绍，7月底，这个“聪明”的系统将在全杭州范围陆续铺开，前期最少有1/4的服务点会安装。

　　疑似故障判别系统7月全面推广

　　还有一招，叫“疑似故障车辆判别系统”。什么意思呢？以前判断一辆车是否有故障，都是经过人工检查的，耗时较长。而这套系统可以根据系统自动锁定疑似故障车，从而让维修人员及时检查。一般来说，一辆车2小时内连续有4次被短时间借还，系统就会自动识别，把它放在疑似故障车的表格中，然后呼叫工作人员前往检查。

　　记者体验了操作的过程：

　　点开系统，20多辆疑似故障自行车的信息都列在其中，包括位置、租还车次数和时间等。其中一辆编号为930588的车停放在公交总公司门口。工作人员通知现场服务人员检查该车辆。

　　工作人员说，这套系统已经经过了一个月时间的测试运用，准确率达90%。7月10日起，将全面推广这套系统。它可以改变先前工作人员靠耗时费力的人工判断模式，从而大大增加故障车排查的准确率和报修的效率。

　　新增500辆配亲子座椅新车

　　除此之外，还有个好消息，7月底，将有500辆配有亲子座椅的新自行车投放。

　　同时公共自行车租还“潮汐”现象产生的“还车难”问题也会有所改善，目前公共自行车共设有值守服务点121个。但由于受到服务点周边环境和储车容量的限制，储车场地不能满足还车需求，因此，相关“分流还车”的措施将会进一步改善，更好地引导市民就近服务点还车。