浙江日报讯 根据最新统计，浙江传化公路港物流发展有限公司已拿到10项自主知识产权专利，成为国内专利最多的公共物流平台型物流企业。目前，传化“公路港”拥有萧山、成都、苏州3个基地，集聚物流企业2000多家，整合货车70多万辆，年承运货物总量达4000多万吨，为9万多家工商企业平均降低物流成本达40%以上。

　　“希望通过‘公路港’这一物流业态的创新，为经济发展提供高质量的物流支持。”“传化公路港”总裁姚文通说。所谓“公路港”，就是公路运输的枢纽港，它通过搭建一站式的管理、信息服务平台，集聚、整合物流企业、货运信息和车辆，从而破解公路运输的“低小散、高成本”顽症。而后者占国内物流70%以上，被称为物流的“最后一公里”。

　　走进位于苏州金阊区的传化物流基地，只见墙壁上悬挂着的两块大型显示屏，不停滚动播出货运信息。工作人员介绍说，这里集聚了600多家物流企业，日发货运信息约6000多条，司机们在30秒内可查到任一方向的货运信息，空车配货时间从原来的72小时缩短到6小时。

　　统计显示，自2003年初萧山基地运营后，当地和周边工商企业物流外包比例从2002年的30%左右增加至2009年的90%以上，实施物流业务外包的企业从6000家上升到2万多家，物流成本降低多达40%。而运营不过两年多的成都基地，也已成为长虹、攀钢、可口可乐、富士康等巨头企业的首选物流基地。

　　“公路港”降低物流成本，工商企业加速物流外包，良性发展的另一个结果就是：“低小散”的物流产业格局加速改观。2003年，“永良物流”迁入传化萧山基地时，年营业额不足200万元，现在则达五六千万元。总经理曹永良坦言，“公路港”在集聚更多物流企业入驻的同时，也为一批企业做大做强提供了更好机会。