浙江在线09月15日讯 的哥的计价表怎么跳，和每位乘客都有关系，以往在绍兴市区打的，计价表中是没有回空补贴和夜间补贴的，而随着成本的上升，这两个项目是否应该纳入计价体系？今天上午，绍兴市发改委召开绍兴市、县客运出租车加收回空补贴和夜间补贴听证会，论证调价方案的必要性、可行性，由市发改委聘请或委托市消保委、市出租车行业协会公开遴选的20名听证人员参加了上午的听证会。

　　两个听证方案上午提交讨论

　　上午市发改委提交了两个听证方案，现行起步价、车公里运价和计费规则不变。

　　方案一：1.加收回空补贴：超过7公里以上的部分，在每公里运价2.0元的基础上加收40%的回空补贴。2.加收夜间补贴：载客时间在22时至次日5时的，在每公里运价2.0元的基础上加收20%的夜间补贴。

　　方案二：前提条件与方案一相同。1.加收回空补贴：加收50%的回空补贴。2.加收夜间补贴：与方案一相同。

　　为何要加收回空补贴和夜间补贴？

　　每公里载客成本比两年前增加0.15元

　　出租车为何要加收回空补贴和夜间补贴？市发改委列出了3个理由，出租车运营成本大幅度提高，出租车运价结构有待局部完善，行业服务质量有所下降。

　　出租车经营受成品油价格上升、保险费用增加、人员工资提高、修理费用提高等影响，经营成本大幅度提高。从有关部门的调查数据来看，出租车每载客成本从2009年的2.943元/公里上升到2011年的3.094元/公里，提高5.1%。由于成本上升，大大减少了出租车行业经营收入。

　　出租车跑单向中长途无利可图

　　现行的出租车运价是2009年制定的，随着物价上涨，出租车经营成本的提高，经营发生亏损。尤其是出租车中长途经营难以弥补成本上涨，夜间客流减少，收入较少。绍兴出租车中长途运价比短途运价低，在油价相对较低时，出租车司机可以自行消化回空行驶的燃油成本，但油价上涨到一定程度后，中长途单向载客出现无利可图甚至亏本经营，随着成品油价格的不断提高，增设回空和夜间补贴，理顺价格关系，是非常必要的。

　　根据听证方案，算算两笔不同的账

　　乘客：市区到柯桥，打的费有可能增加14元

　　市区和绍兴县现有出租车收费标准为：起步价每车次7元，起步里程为2.5公里。超过起步里程后，每车公里的价格为2元；免费等候时间为3分钟，以后每2.5分钟按0.5公里运价收取等候费；每车次加收1元燃油附加费。

　　市民张先生算了一笔账，从市区打车去柯桥，从城市广场到绍兴县行政中心，打的里程约14.5公里，根据方案一，费用为38元，将比现行收费高6元，如果选择在22时至次日5时出行，打的总费用为44元，将比现行收费高12元。根据方案二，打的费用为40元，将比现行收费高8元。如果选择夜间出行，打的总费用为46元，将比现行收费高14元。

　　的哥：调价后，理论上一年可增2万元左右收入

　　根据方案一：与现行实际付费比，里程超过7公里以上的载客业务，回空补贴每公里提高0.8元。22时至次日5时，夜间补贴每公里提高0.4元。以2011年上半年出租车运营情况测算，价格调整后，出租车经营者全年增加收入18919元。

　　而根据方案二：与现行实际付费比，里程超过7公里以上的载客业务，回空补贴每公里提高1元。22时至次日5时，夜间补贴每公里提高0.4元。以2011年上半年出租车运营情况测算，价格调整后，出租车经营者全年增加收入22194元。

　　虽然听证会并没有公布最终的出租车调价方案，但已经有一些的哥在算成本账。的哥方师傅告诉记者，回空补贴和夜间补贴确实能提高收入，但由于受调价影响，也会减少潜在的乘客，此外，还有考虑到实际的情况，因此收入增加跟理论上还是会有一定的差距。

　　调价方案将报市政府最后审定

　　据了解，市发改委将根据本次听证会参加人员的意见建议，综合考虑市场供求、出租车行业、司机成本收益状况和社会承受能力等因素，对出租车车行业因燃油价格上涨等因素增加的运营成本，按照企业、司机、乘客三方合理负担的原则，对出租车运价调整方案作进一步完善，最后报市政府审定。

　　绍兴晚报 记者 张科勇