杭州正考虑在主城区的5个地方，新建5处人行过街设施。分别是——

　　白沙路和环城西路交叉口、庆春路和环城西路交叉口、庆春路和东清巷交叉口、庆春路和大学路交叉口、中河路和仙林桥直街交叉口。

　　白沙路和环城西路交叉口

　　可能建两个过街设施

　　该交叉口，是杭城众多交叉口中，比较特殊的一个，一面临西湖，一面是主城区，相当于西湖景区的一个口子，人流量之大，可想而知。

　　今年5月12日，交警专门在这里做过监测，从6：00-18：00，南北向通过的行人有8000人，东西向则有12000人。交警说，如果碰上周末或节假日，经过这个路口的人流量，要再增加两三倍。

　　人多，车也多。环城西路是杭城主干道，一路上有省政府、杭州市中医院，同时连接杭州主城区最长的道路——莫干山路，往南则连接庆春路和西湖隧道，每天早晚高峰，进出西湖隧道的车子，在白沙路和环城西路交叉口，排起长队。

　　在这里建人行过街设施，直接“拉”一条地道，让人们从地下穿过，避开车流，无疑是解决人车矛盾的好办法。

　　该路口不远处，是青少年宫，家长、小朋友众多，目前还有一种声音，在少年宫公交车站这里，也建一条地道，和环城西路交叉口的地道一起，共同构成一组人行过街设施。有关部门尚在论证。

　　庆春路上要建三个过街设施

　　庆春路和环城西路交叉口、庆春路和东清巷交叉口、庆春路和大学路交叉口，好多年前，有关部门就提出来，要造人行过街设施，实在因为这几处地方，地处闹市，人流、车流太大，同处一个平面过街，相互严重影响。

　　像庆春路和环城西路交叉口，庆春路和环城西路均为主干道，呈“L”形相交，车子在这90度转弯，容易和南北向过街的行人、非机动车相“撞”，存在安全隐患。

　　庆春路和东清巷，别的不说，仅庆春电影大世界和浙医一院，人流就已经“川流不息”了。为方便大家过街，前几年，交警特意在东清巷对出去的庆春路上，画了斑马线，庆春路上的车子每每行经这里，都要等一段时间。

　　还有庆春路和大学路口，也是商贸办公集中的地方，交叉口西北侧有银座大厦、兴业银行，西南侧有青春外贸大厦、中国银行，东北侧有三瑞大厦和杭州红子鸡大酒店。

　　这里距庆春立交桥很近，如果仅靠目前的地面信号灯，容易造成大量车子在上桥前就形成拥堵，同时，转入大学路和醋坊巷的车子，也会受到干扰。如果有人行过街设施，人车分流，问题就可解决。

　　仙林桥直街这里

　　公交车集中

　　该交叉口，我经常开车路过，每次都要停很长时间，等行人和自行车过街。

　　这里人流量大的原因，主要是旁边有个公交车站，集中了12路公交车，很多次，等着进港湾式公交车站的公交车，排成了长龙。还有，这一带居民区也特别密集，沿仙林桥直街往西，就是孩儿巷，往东经过中河，是长庆街，都是老城区。市民平常过日子，买个油盐酱醋买点菜，都会穿过中河路，到附近的仙林苑农贸市场。

　　设计人员说，规划设计这里的人行过街设施时，曾到现场测流量，7：30-8：30，南北向经过该路口的车辆（包括公交车）共2736辆，自行车2656辆，行人1016人，流量之大超乎想像。

　　如果在这里建人行过街设施，人车矛盾将大大改善。

　　如进展顺利

　　5处人行过街设施将于明年开建

　　目前，这5处人行过街设施的具体形式，到底是天桥还是地道，以及每处人行过街设施的具体位置、出入口布设等，都还在讨论中。方案确定后，会公示。

　　如果进展顺利，5处人行过街设施将于明年开建。

　　据了解，杭州目前共有37处人行过街设施，而规划中，除了这5处，还有很多，像东新路计划建好几座人行过街设施，东新路和文晖路交叉口、东新路和王马路交叉口、东新路和香积寺路交叉口、东新路和重工路交叉口等。据都市快报 记者 陈奕 制图 高薇