浙江在线11月25日讯 错峰限行、匝道封闭，10月8日以来，这两项措施“双剑合璧”，确实让中河上塘高架快了起来。但同样带来的是中河路等地面道路的拥堵。有人因此质疑：封闭匝道牺牲地面保全高架，这样做是否真的科学，本报也曾就此做过报道。

　　昨天，记者从交警部门获悉，从12月1日起，高架再度调整——这次调整涉及到的是涌金转盘和省人民医院上匝道，其中省人民医院上匝道白天将进行封闭，过往车辆需通过地面进行绕行。

　　此举让质疑声又起：这样的举措，会否进一步加剧地面道路的拥堵。

　　高架再调整，省人民医院上匝道口白天封闭

　　为了配合10月8日推出的错峰限行，杭州交警已经对高架作了一次比较大的调整——

　　庆春路上匝道由原工作日6：45—7：45封闭，调整为每天6：45—19：00封闭；中河立交东向南上匝道由原工作日6：45—8：45封闭，调整为每天6：45—19：00封闭；中河立交西向南上匝道：由原工作日6：45—8：45封闭，调整为每天6：45—8：45和17：00—19：00封闭；禁止机动车利用涌金立交东西方向直行；高架主线限速由原来的70公里/小时，调整为80公里/小时，匝道限速不变。

　　从12月1日起，中河上塘高架调整将进一步升级。

　　●高架涌金立交东侧佑圣观路上匝道每天17：00至19：00禁止机动车由东向南通行，该时段内仅允许机动车由东向北右转。

　　●高架涌金立交二层由南向北、由北向南禁止机动车利用涌金转盘实行南北方向直行。

　　●高架文晖路(省人民医院上匝道)由南向北上匝道每天6：45至19：00实行封闭。

　　同时，交警部门届时还将对涌金立交的东西南匝道采取分道行驶措施。即准备右转的靠右车道行驶，准备左转的靠左车道行驶，车主应提前选择好车道，根据指示牌行驶。

　　司机担心：这次调整会加剧地面拥堵

　　10月8日以来的调整，确实加快了高架流速，但是地面的拥堵也伴随而来。尤其庆春路上匝道封闭后，中河地面道路(庆春路至体育场路)成了司机们抱怨最多的一条路。这里面不仅有普通车主，还有公交司机。

　　“粗粗算了算，这次调整涉及到地面道路的公交线至少有20多条。要说具体影响，现在还有点早。但我们最怕的，就是出现上次庆春路上匝道封闭后的状况。”杭州公交集团客运部经理邵晴生表示，庆春上匝道封闭后，庆春路到体育场路这一段中河路，真是全天堵。车子结结实实堵在路上，还没有走路快，乘客对此怨声载道，投诉太多了。

　　一线司机的感受更明显。3路公交车几乎贯穿了整条中河路，司机于女士说，天天堵得“头大”，天天听乘客骂声。“南往北，一般到平海路口就堵上了。出租车还能绕开走别的道路，我们怎么绕啊？”

　　公交统计显示，庆春路上匝道封闭后，3路车从城站开往大关方向，一个单趟至少要增加20~30分钟。

　　记者曾经也做过一次试验，走中河路地面道路，庆春路到体育场路，平峰时间也要近20分钟，差不多也是一路堵着过去的。

　　交警部门：这次调整保的不是高架是地面

　　那么，交警部门再度调整高架的初衷是什么？

　　“这次调整并非为了高架，恰恰是为了缓解地面交通的压力。”交警人士告诉记者，高架限行等措施推出后，高架通行大大提速了，但是他们发现南北各有一个“节点”对交通影响比较大。

　　南面节点是涌金转盘。

　　涌金转盘的设计通行能力是每小时500辆，而实际流量远超于此。“涌金转盘出入口比较多，各路车流汇集于此，常常打结。”交警人士说，这样一来，不仅容易发生刮擦事故，还会影响高架主线和地面的通行。尤其是地面，晚高峰高架西面西湖大道往西车辆排队一眼望不到边。“涌金转盘调整后，可以减少干扰，让转盘转起来，从而加速地面车辆的分流。”

　　北面的节点就是文晖路(省人民医院上匝道)。

　　根据测算，从省人民医院上高架的车辆，平峰时为400辆/小时，高峰时500辆/小时左右，上匝道的需求本来不是很大。“但高架主线通行目前在3000多辆/小时，一旦这里产生干扰，后方就会排起长队。”而这样会引起连锁反应：想从体育场路上匝道的车上不来。“解决这个节点，目的就是加速体育场路上匝道的通行，这对中河路地面道路能起到缓解效果。”

　　“高架通畅很重要，但地面我们也在积极想办法缓解通行压力，其中中河上塘路就是重点关注的道路之一。”该人士表示，比如庆春路下匝道到地面本来是没有左转车道的，但是最近开辟了左转车道，就是为了减少直行往中河路通行的车流。

　　这次调整，到底能不能真的起到交警部门预期的效果，还有待事实的考验。