浙江在线12月08日讯 “买车时，4S店的人说车子每隔5000公里就得去保养，但我发现《车主手册》上印着的保养周期是1万公里，怎么相差一半，到底该以哪个为准？”近日，金华车主朱海波打来电话，问普通私家车有没有必要“每隔5000公里保养一次”？

　　车主：提前保养是否为了多赚钱

　　朱海波开的是一辆美系品牌轿车，他说自己不太懂车，自从去年初提到车后，一直都“老老实实”按照经销商的说法，每开5000公里左右就去4S店做保养，“有时候忙忘了，4S店工作人员会打电话、发短信来提醒，感觉他们的服务很周到”。

　　但上个月，朱海波在翻看《车主手册》时，偶然发现上面“保养间隔”一栏中印着“本公司建议1万公里”，这令他感到疑惑：既然汽车厂家建议的保养周期是1万公里，4S店为什么要将它减少一半行驶里程呢？

　　朱海波质疑，4S店的做法是为了增加车子的保养次数，达到多赚钱的目的，“现在我的车每做一次保养就需要四五百元，保养周期缩短后，保养费用增加不少”。

　　他给记者算了一笔账：假设我这辆车要开30万公里，如果每1万公里保养一次，一共需要保养30次，按每次保养花费400元计，保养费用为1.2万元；而每5000公里保养一次的话，则需要保养60次，保养费用为2.4万元。

　　4S店：《手册》上的是保养极限

　　朱海波说，他曾向4S店询问为何不按照厂家建议的“每隔1万公里”保养，工作人员告诉他，《车主手册》上的数据是指最长保养间隔，是车子保养的极限，每5000公里保养一次对车子好。

　　12月6日，记者以客户身份致电该美系品牌4S店，也得到类似答复：“我们的车一般都是每隔5000公里保养，如果等到1万公里，对车子发动机会有较大损害。”记者随后联系了该品牌汽车厂家客户关系中心，一名工作人员表示：“您可以根据车辆使用状况、当地用车环境来自行决定保养周期，只要不超过1万公里就行……至于经销商建议的每隔5000公里保养，能勤保养当然更好。”

　　就缩短保养周期的问题，金华汽车城某进口车4S店售后服务经理坦言：“我们这里的一些进口车型，《车主手册》上写的是1.5万公里保养一次，但我们一般都建议客户每隔7500公里保养，因为国内市场的汽油、机油质量相对差一些，因此保养周期得缩短，这样有助于对发动机的长期保养。从表面上看，车主的确需要多付一些保养费用，但从长远来说，车况好了，车主未必吃亏。”

　　工商部门：4S店应主动告知保养周期

　　对于4S店和《车主手册》关于车辆保养周期不一致的问题，市工商局消费者权益保护分局副局长陈智慧表示：“既然说明书中明确建议车辆的保养周期，很多车主自然会以这个数据为准，也就难免会对4S店提前保养的做法提出质疑。当然，不能说4S店的做法损害了车主的权益，毕竟勤保养对车子有好处。为避免此类纠纷，4S店在卖车时应向车主告知说明书中的保养周期，尽可能全面地介绍一些车辆保养知识，让车主自行选择保养周期。”

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　　不同品牌车型，保养周期不同

　　据了解，不同车系和品牌的车型，保养周期往往不一样。一般来说，日系车的保养周期是每隔5000公里，德系车为7500~10000公里，法系车为1万~1.5万公里。当然也不绝对，同一车系不同品牌的车，保养周期也有差异，具体请车主查阅《车主手册》。

　　保养周期不同，主要是因为车辆配置的发动机不同。有些发动机的材质较好、精密度较高，磨损相对较小；有些发动机对机油的要求更高，甚至会有特殊的要求。因此在保养车辆时，最好使用原厂机油。

　　此外，保养周期不同，还和车辆的用途和使用环境有关，比如一些车型是专门针对公务或商用设计的，使用率可能频繁一些；有些车辆则多在较恶劣的气候环境和路面使用，磨损率会加大。