浙江在线12月22日讯 　2011年全球汽车行业购并案的年度大戏当属“收购萨博汽车”，自始至终不离不弃的青年汽车伴随萨博走到了最后。12月19日，瑞典地方法院一纸判令宣布萨博破产。至此，“两庞”(指庞大集团和青年集团董事局主席庞青年)购并抄底欧洲老牌豪车的计划彻底落空。

　　昨晚接受记者采访时，庞青年却语出惊人：萨博最核心的是技术，我已通过成立第三方萨博开发公司获得，所以这次收购并不是媒体所说的失败，而是十分成功。

　　“华泰”抽身，“两庞”为何接盘

　　2011年5月上旬，华泰汽车与萨博一度签订合作协议，华泰向萨博共投入1.5亿欧元入股世爵汽车，占29.9%的股份。然而，华泰在考察完萨博汽车的欧洲工厂后，认定这是一个没有前景的买卖，断然拒绝付款。5月中旬，萨博与庞大签署一份谅解备忘录，开始商讨合作及并购事宜。6月，青年汽车参与持股萨博计划。

　　“两庞”为何要接盘华泰放弃的项目？庞大汽贸一直以汽车销售为主业，如果收购萨博成功，他们可谋求到萨博汽车在华的独家经销权。

　　庞青年对萨博不离不弃，则与其“用国外的造车技术造中国最好的车”的发展理念有关。纵观青年汽车集团的客车、轿车、重卡三大车系，无不如此———与世界领先的德国NEOPLAN合作制造客车，与英国莲花生产轿车，与德国MAN合作生产卡车。收购萨博，用意就在于获取萨博的开发平台。

　　据了解，萨博的前身是制造飞机、重型卡车等的企业，有着强大的技术研发能力和技术研发团队。5年前，庞青年就相中萨博强大的技术背景，向对方抛出过合作的意向，只是因对方的业绩一直不错而作罢。在接连遭遇金融风暴和欧债危机后，庞青年认为，萨博停产，并购抄底机会到了。

　　通用公司阻挠购并的原因

　　受金融危机冲击及销量下滑等因素影响，2009年，原本就经营不善的萨博汽车陷入严重的财务危机。次年2月，北京汽车花费近两亿美元购买萨博部分资产平台和技术，荷兰世爵则以7400万美元现金和价值3.26亿美元的新萨博-世爵股份，从通用汽车手中收购了萨博，使萨博暂时躲过了破产的命运。

　　但近两年萨博持续亏损。今年9月23日，萨博汽车连续3个月无法支付员工工资，正式进入法院的破产保护程序。

　　尽管如此，通用汽车仍不愿意让“两庞”得偿所愿。10月23日，萨博汽车迫于通用汽车的压力再一次单方面宣布终止与“两庞”签署的2.45亿欧元投资协议。11月19日，萨博同“两庞”的又一次提案被通用拒绝。12月初，庞大退出游戏，青年及一家中国银行提出向萨博进行援助并探讨合作。12月19日，瑞典地方法院宣布萨博破产。

　　在庞青年看来，萨博走向破产而不是更合理的并购结局，与母公司通用汽车的态度有关。通用汽车屡屡否决萨博的重组方案，是因为萨博的开发技术比通用更强大。通用惜售萨博正是为了阻止出现一家使用与自己相同技术、平台的竞争对手。

　　青年汽车将启动“萨博方案”

　　庞青年说，在收购萨博过程中，青年汽车先后投入4600万欧元。1700万欧元的购车款基本泡汤。重组期间的一笔750万美元借款拥有特优权，肯定能收回，而其他费用包括通过在瑞士成立公司等有力措施，已经换回了全新的凤凰平台。

　　在庞青年眼里，“全新的凤凰平台”是国际上研发轿车的核心平台。2009年，北汽花两亿美元收购了萨博部分知识产权，都是基于老的凤凰平台开发的。新的凤凰平台不仅能开发91、92、93、94、95、96、97车型，SUV、MPV、敞篷车都能用。庞青年透露，拿到这个全新凤凰平台的代价是2100万美元。据了解，萨博前期已在这个平台上投入4亿欧元，后期开发还需投入两亿欧元。

　　昨天，一直隐藏在并购案背后的青年汽车首席谈判代表、庞青年之女庞彩萍对记者细说原委。庞大出局后，青年汽车一直在与萨博研究替代方案。在接连几个方案未获通用认可后，今年9月青年汽车和瑞典萨博汽车在瑞典联合注册成立萨博汽车开发公司，双方各占50%的股份，青年占70%的利润分配和决策权，庞青年任董事长。

　　“用4600万欧元换来价值至少4亿欧元的技术平台，怎么能说萨博破产意味着我们的购并打了水漂？”庞青年说。青年汽车已成功购买了瑞典萨博全新开发的凤凰平台技术，资料已经拿回中国，这个技术是非常高端的，绝对物超所值。

　　2013年青年汽车将启用瑞典萨博汽车开发公司，用已经拿到的技术让瑞典萨博开发公司开发和生产91、92、93、94、95、96、97车型。“第一步在瑞典生产销售，第二步在中国生产销售。”