住宅小区，尤其是老小区，停车难题越来越严重。难在买车的业主越来越多，但小区里的停车位数量有限，且无法再增加。11月底，杭州二级地段小区的车位集体涨价，涨幅在1万元-8万元不等，可见现如今，这车位有多紧俏了。

　　其实，为解决业主停车的问题，各个小区也没少下工夫，只是矛盾尚未完全化解，大家仍需努力。花两周时间，记者采访了杭州主城区一些小区应对业主停车问题的方法和措施，或许其中会有一些值得借鉴或引发思考的东西。

　　东山弄社区

　　一进三出单向通行节约空间

　　东山弄社区属于敞开式的老小区，共有500多个停车位——地面画线车位200多个、地下车库100多个，还有开在小区里的公司到了晚上“贡献”出的200多个车位，可每天过夜的车辆却有1200辆之多。

　　500多个车位要塞下1200多辆车，无异于“螺蛳壳里做道场”。只能向社区道路要车位。物业公司的王主任说，到了晚上，在不影响道路通行的情况下，能停的地方都停了，塞得满满当当。

　　1200多辆车子进进出出小区岂不是乱了套？物业想出了单向通行的办法。社区原本共有4个进出口，现在统一做了规定：其中一个为进口，另外三个为出口。如此一来，不会再出现两车交会的情形，既保证了通行秩序，又节省出更多的空间用以停车。

　　求是社区

　　晚上6点后没停车证的不准入内

　　老小区求是社区的业主停车问题和东山弄社区一样突出。专门负责物业的主任葛善良一提起这事，就忍不住倒苦水：“五六百个停车位，私家车却有上千辆，只能见缝插针。”

　　求是社区曾在去年庭院改造期间，经过西湖区城管办停车收费服务中心批准，允许业主免费将车停在小区门口的车位上。但如今改造结束，这一措施已经取消。

　　现在社区实行的方法是一张产权证办理一张停车证，晚上6点以后，没有停车证的车辆一律不准进入社区。

　　葛主任说，他现在也在学习其他小区的管理办法，“如果能找到一个可以切实解决停车问题的方法就好了”。

　　环西新村

　　备有两个业主专用的周转车位

　　同样是敞开式老小区，与其他一些小区业主相比，环西新村的业主可能会觉得更幸运些。因为小区虽地处繁华的武林闹市区，但周边少有写字楼等办公场所，因此外来车辆占用小区停车位的情况相对来说稍好些。

　　即便如此，小区仍为业主准备了一份小“福利”。在30多个路边车位中，特地保留2个车位专供停车包月的业主使用。从武林街道城管办停车处的闻先生那里了解到，这两个特留车位平日里会放置“周转车位”字样的黄色提醒牌，并有停车收费员负责看管，只给有停车证的业主使用。

　　红菱社区

　　本月开始试行停车储值卡

　　从这个月开始，红菱社区住在双菱新村3-6幢的业主都得刷储值卡才能进入小区内停车了。

　　在红菱社区，停车位与业主车子数量的比例差不多为1∶2。社区分管综制的工作人员黄海说，缓解停车矛盾，社区目前想出两招。

　　第一，试点停车储值卡。业主车辆进出小区均要刷卡，以停车时长收费。第二，为缓解车位紧张状况，原则上不再允许周边单位等外来车辆入内，即使能办出临时停车卡，车子也必须在傍晚5点前驶离小区。

　　香樟公寓

　　路边过夜停车费社区报销

　　香樟公寓同样实行一户可办一张停车卡的刷卡入内制度，但在600多辆车子面前，270多个车位显得有点力不从心。

　　有时，小区里车位已满，过道上也停了车，但下班回家的业主还是执意要开车进小区，保安也不好拦着，毕竟对方是办了停车卡的。

　　报销停车费，是小区想出的解决之道。香樟社区党委书记陈爱花介绍，当小区内无法再停进车辆，却仍有办了包月停车的业主想入内时，可在保安的引导下，将车停在小区外的竞舟路公共停车位上过夜，产生的停车费用可到社区报销。据都市快报