浙江在线12月29日讯 如果现在想报名学车，你可能得到的答案是：不好意思，名额已满，等明年吧……

　　今年以来，报名学车的人数一直居高不下，杭州车管部门共受理35万人学驾，比去年足足高出了5万人次。尤其是在“明年驾校学费将上涨”消息的刺激下，年底学车人数更是呈“井喷”状态。

　　与学驾人员爆棚相对应的是——截至今年11月底，杭城机动车保有量已突破80万辆。预计今年新增机动车近13万辆。这不免让人有些担忧：在现有的交通资源条件下，杭州能不能应付得了滚滚车流？

　　今年预计新增车辆近13万辆

　　昨天下午，杭州车管所汽车城上牌点人头攒动(如图)，停车场里停满各式新车。张先生盯着选号机，不停与同伴商量：这个号好不好？

　　张先生考出驾照半个月就火速买了车。他说，其实对买车这事，他之前一直很纠结，路那么堵，有时开车还没走路快。

　　可是，没有车子出远门毕竟不方便。他半开玩笑地说：既然怎么着都是堵，还不如坐在自己车上等，总比在公交车、出租车上感觉要好点。“现在买车，正好可以开车回老家过春节。”

　　上牌点的工作人员说，来为车子选号的市民每天都很多，从上班到下班，基本没得空。

　　上牌点的繁忙直接反映了今年的上牌量——截至11月底，杭州主城区机动车保有量已达到了80.9万辆。以月增1万辆以上的上牌量推算，到今年年底，杭城机动车保有量预计将达到82万辆，比去年新增近13万辆。

　　学驾人员暴增，报名都报不进去

　　买车的人多，自然学车的人也多，但究竟多成什么样？

　　黄龙驾校负责人说：12月本是淡季，学车的人不多，往年最多一两百人。但今年12月达到了600多人。“每个驾校的在校学员，是根据拥有教练车的数量而有定额的。到上周五，我们的名额就满了，后面暂时报不进名。以前几乎没出现过这样的情况。据我所知，现在，杭州已经有18家驾校都像这样招满了，报名学车，恐怕要再等一两个月了。”

　　这位负责人估计，现在学车的人这么多，跟明年学车要涨价有关，是提前挖掘了潜在市场的消费力。“我们明年1月1日起也要涨价，小型车手动档，比今年要贵近500元。”

　　业内人士分析，涨价只是起到催化作用的外因，有学车、买车需求才是驾考“井喷”的真正内因。

　　从整年数据来看，今年杭城学驾人员始终保持高位，全年预计达到35万人次，比去年增加了5万左右。“现在参加考试都要排队等候，理论考一般要等一两个月，上车考要等个两三个月。”车管部门人士说。

　　滚滚车流，杭州何以应付

　　业内人士说，以今年爆棚学驾人员数量看，明年上路的新车依然不会少。尽管杭州交警等相关部门频繁出招缓解道路拥堵，但目前的滚滚车流已经让杭州的道路交通不堪重负。

　　以今年新增的13万辆机动车做一个简单计算：假设每辆车平均长4米、宽1.6米，那么13万辆车头尾相接，占据道路长度将达到惊人的520公里，占地面积将达到83.2万平方米。

　　杭州交通规划设计研究院的一位人士说，在道路资源没有实质性增长的情况下，如何缓解拥堵确实是值得管理者思考的一个难题。

　　让人感到欣慰的是，杭州政府早已关注到城市交通“两难”。从已出炉的《杭州市“十二五”综合交通发展规划》来看，减少私家车出行，成为政策重点。

　　记者注意到，《规划》提出，杭州要大力发展公交，将高峰时段的小汽车承担出行比例控制在15%以内，公共交通系统承担出行比例目标在60%以上。

　　在建停车场时，杭州也将加大核心区外围的停车设施规划，通过价格杠杆，引导大家选择城市外围停放，再通过公共交通工具出行。以后，杭州还将适时适度提高停车收费标准，增加机动车使用成本。

　　《规划》值得期待，但面对陡增的城市车辆，它能否起到长效作用，我们拭目以待。