据评估报告，“错峰限行”等措施实施，使早晚高峰，尤其是早高峰期间的交通拥堵状况得到明显改善。在机动车保有量一年净增18.9%的背景下，限行后的早晚高峰交通运行状况仍好于去年同期。主要干道的早高峰车速比去年同期提高11.7%、晚高峰车速提高11.8%，早晚高峰期间的交通拥堵总量比去年同期下降17.5%。

　　公交、出租车等行业的运行环境趋于好转，公交车运行速度早、晚高峰分别提高5.3%和0.3%。出租车的运行效率也得到了较明显提高。

　　中河上塘高架通行状况也得到改善。早晚高峰期间，高架全线早高峰平均车速提高到38.5公里/小时，比9月份提高31.7%，晚高峰车速提高到33.3公里/小时，比9月份提高47.1%，高架运行效率得到很大程度的提高。

　　在机动车保有量一年净增18.9%的背景下，去年10月8日起，杭州市正式实施了工作日高峰时段区域“错峰限行”、机关事业单位错时上下班、中河上塘高架主线提速和匝道控制等一系列交通措施。近三个月过去，这些措施对缓解杭城道路拥堵有效吗？市民的反响如何？杭州市综合交通研究中心对市区交通运行情况进行跟踪监测和系统评估。昨天下午，这份初步效果评估报告对外公布。

　　杭州市文明委今年将在全市展开“文明行路、文明行车、文明执法”主题活动，文明交通的主体不仅针对开车人群，还将囊括行人和执法部门。

　　针对行人乱闯红灯，候车秩序混乱的情况，市文明办将推出“斑马线前互礼让”百名志愿者、各界人士、杭州市主要领导文明劝导活动。今年杭城的50个交通路口，50个市中心公交站点和10条公交线路，还将会有由志愿者组成的文明劝导员，劝导行人文明过斑马线，排队候车、并且在公交车上为老弱病残孕及抱小孩的乘客主动让座。

　　杭州市综合交通研究中心在跟踪监测中了解到，“错峰限行”在一定程度上改变市民的出行习惯，对广大市民的工作生活产生了一定的影响。同时，中河路、中山北路等局部道路拥堵情况有所加剧，给附近居民和单位带来不便。

　　但大部分市民对“错峰限行”等措施表示理解和支持。市综合交通研究中心分别于10月底、12月初以问卷形式组织了两次民意调查，累计对2837位市民(其中有车族占70.6%)进行随机访问，结果显示83.2%的受访市民支持继续实施“错峰限行”措施，其中有车族支持率为80.5%。

　　相关负责人告诉记者，基于这份评估报告，并根据2011年的经验和做法，新的一年，“错峰限行”交通管理措施还将继续执行，今年3月份，还将再次进行评估。

　　早晚高峰拥堵总量比去年同期下降17.5%

　　“错峰限行”支持率达8成以上，今年继续实施

　　今年文明活动倡导“斑马线前互礼让”