制图李本献 部分纵梁、横梁发生变形，最明显的是江东那端，靠近中信国际大酒店一侧的圆拱出现了肉眼可见的变形。 拱脚受力部分出现变形，刚度(机械零件和构件抵抗变形的能力)正在减弱，危及到灵桥的安全。这个后果，是去年11月7日打桩船撞桥卡在桥下后，硬性拖船导致的。桥梁主体结构出现病害，主要是钢筋混凝土和钢筋金属疲劳性等问题。
灵桥一侧圆拱已有明显的变形
在遭遇了一次严重的船只撞击后，2011年11月21日晚11点，宁波的灵桥接受了专家团队的紧急体检。
同济大学桥梁评定与加固研究室博士生导师陈惟珍教授团队制作的紧急检测报告，本周经中国工程院院士王景全等国内权威桥梁专家论证后，结果正式出炉。
结果并不乐观——灵桥的拱桥主体结构、拱脚、纵梁、横梁以及部分吊杆等存在不同程度的变形或病害。
陈惟珍解释：变形达到一定程度，就容易发生断裂。已测出的灵桥内部病害，还会降低桥的承载量，假设以前桥面可以承载100辆小车，现在可能只能承载50辆，甚至更少。
对于这座超期服役近6年的“省重点保护文物”级老桥，专家的建议是，封桥，大修。
灵桥可能封桥大修
这次检测，陈惟珍教授团队主要进行了包括主拱圈变形、裂纹检测、荷载试验、拱脚病害检测等。
陈惟珍教授团队和王景全院士都认为，灵桥现有状况存在安全隐患，建议立即采用临时安全保护措施，并尽快进行加固维修。比较好的办法，就是封桥大修。
1994年，灵桥曾拓宽大修，计划封桥200天，实际封桥130多天。
2007年9月5日开始的一次小修，封桥时间也有两周。
目前，灵桥在宁波东西向的交通上依然起着很大的作用，近两年宁波机动车数量大增，在单双号限行的情况下，每天经过灵桥的车辆仍有近4万辆。
根据专家组的意见，有关部门目前正着手研究制订新的限行方案和维修加固方案，预计春节前就要对灵桥采取更严的限高、限载措施，并对过桥的货车和公交车进行分流，减少灵桥的交通荷载压力。
具体交通分流情况，这两天将向社会公布。
“宁波符号”灵桥
灵桥的历史可以追溯到唐代长庆年间。
唐代长庆三年(公元823年)，明州刺史应彪看到老百姓过奉化江很难，就在当时的东渡门外，造起了宁波历史上第一道横跨奉化江的浮桥。
据说建桥时，天上正好出彩虹，所以给桥取名为显灵桥，简称灵桥。
1931年，把灵桥改造成永久性桥梁的提议，得到宁波旅沪同乡会的支持。整个工程由德国公司西门子洋行(也就是现在的西门子公司)总承包。
1936年5月，灵桥完工，是国内最大的独孔大环桥。6月27日举行通车典礼。建成后的灵桥长97.6米，宽11米，两侧人行道各宽4.6米，能承载20吨。
灵桥原设计使用年限为70年，目前已经超期服役近6年，所以它还是省重点保护文物，是目前国内仅存的一座三铰拱钢拱桥。
战时创伤、岁月侵蚀、超期服役、频繁被船只撞击，导致了灵桥的结构安全性能严重下降。
从1986年开始，市城管部门就对灵桥进行了跟踪监测和重点维护，并对灵桥采取了单双号通行分流和限载措施，还安装了限高限宽等助航标志。
灵桥受伤史
从2008年开始，灵桥平均每年遭遇两次船撞事件。
2008年4月21日，一艘船舶在灵桥下卡住，最后用气割机切割船首钢板，才把船退出桥下。
2008年11月13日，一艘运沙船空载从奉化江驶向三江口方向，由于时值涨潮，船老大估计不足，船撞上灵桥支撑架，造成支撑架变形。
2010年4月13日，一艘运沙船与灵桥刮擦，桥梁没有大的损坏。
2010年9月2日，一艘载重可达458吨的“浙岱66357”舟山籍货船卡进了灵桥桥肚。
2011年1月18日，“林龙666”运沙船卡进灵桥下。
2011年11月7日的船撞，是让灵桥重伤的“最后一根稻草”，上虞籍“浙绍兴工001”打桩船与对面一艘船交会，避让不及最终卡在灵桥下，海事部门调来拖船，顶着打桩船慢慢移出灵桥。
据都市快报 通讯员 刘拥军 王洁瑾 记者 胡昊 文 见习记者 陈荣辉 摄
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