浙江在线01月18日讯 近日，随着“希望一号”盾构机缓缓从隧道中驶出，地铁3号线武林广场站——西湖文化广场站区间左线隧道实现全线贯通。至此，历时4年零5个月，由中铁隧道集团承建的地铁1、3号线武林广场站——西湖文化广场站——艮山门站区间隧道全线贯通。
武林广场站——西湖文化广场站——艮山门站区间是杭州地铁1号线施工难度和风险最大的盾构区间之一。该区间包含6条隧道，全长4925米，最小埋深仅5米。区间线路穿越了老城区密集建筑群，盾构四次交叉重叠、小间距、浅覆土穿越京杭大运河，施工难度和风险相当大。施工期间，盾构机多次转场、调头，接口多、协调工作量大，对施工组织提出了极高的要求。
“要穿过的老城区，地表环境复杂，保护要求较高，所以施工前，我部就认真进行了方案编制，并进行了专家评审论证；施工过程中，严格按施组进行实施，确保地表环境安全。”中铁隧道集团有限公司杭州地铁项目部安全部部长冯兴强说，“在前期，我们严控施工质量，严抓安全文明施工。切实体现了杭州地铁‘便民、利民、不扰民’工程。”
该区间的顺利贯通，为杭州地铁1号线今年通车打下了坚实基础。
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延安路地底下安装24小时“电子眼”
确保道路整治不给地铁1号线带来安全风险
浙江在线01月18日讯 春节后，延安新村、百井坊巷、平海路、仁和路、解放路5个路口的地底下，将安装上一种叫“静力水准仪”的电子眼，监控附近地铁1号线的安全。
去年10月12日晚，杭州市商业中心最重要的一条马路——延安路正式动工，展开了为期一年的整治。延安新村、百井坊巷、平海路、仁和路、解放路5个路口正在建造地下人行地道。
地铁1号线的湖滨—龙翔桥—凤起路—武林广场4站就位于延安路地下。延安路整治的5个地道桩基底部距离地铁盾构上方很近，最近的仅有2米左右。
地铁方面要求，盾构变形或沉降不能超过1厘米，延安路施工方再将这个范围控制在80%，也就是8毫米。
为了确保延安路施工不给地铁1号线带来风险，城基公司在延安路地底下，安装了多个静力水准仪。
静力水准仪，就像一个普通的不锈钢水壶。每个盾构管片是1.2米宽，仁和路过街地道下方的每个管片上都有一个水准仪，并有数据线相串连。
工作人员说，“电子眼”能24小时监视住附近地铁1号线的地铁盾构的状况。一旦有异常状况，它还会立即向主人报告。
目前，城基公司在延安路西半幅每个过街地道下方的西侧地铁隧道里，都安装了静力水准仪。仁和路地道下方布置了70个，邮电路地道下方是67个，而解放路地道规模较大，有121个。
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