浙江在线03月12日讯 环保部与国家质检总局日前联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》(下称《指南》)，从本月起开始执行，主要适用于新车，对车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。
近年来，室内空气质量开始为不少市民所关注，而汽车内空气质量则鲜有关注，亦缺乏明确标准。目前嘉兴是否有专门针对车内空气质量进行检测的机构？车主们该如何避免汽车内空气污染？
车内空气污染
更胜室内
这是中国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准，环保部组织的相关检测发现，苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛在车内空气中的检出率高达98%，而这些物质对消费者健康会造成巨大威胁，《指南》规定了乘用车内部分苯系物和醛类物质的浓度要求。
“刚开始拿到新车的时候里面味道那个大呀，但4S店的工作人员说是正常情况，只要经常通风就好了。”新车开了一年多，车主钟女士对于车内空气的判断和很多车主一样就是依靠“嗅觉”。
“我们经常觉得新车有味道，但是事实上新车的味道是来自多个方面的。”嘉兴某德系品牌4S店工作人员告诉记者，许多新车的空气污染都来自于车内的配件，“有些是车子出厂的时候就有的，比如说坐椅、护板、胶水等，有些是后期造成的，比如车主自己配的脚垫、坐椅套或者靠垫等，这些都有可能造成污染。”
嘉兴一检测机构曾为不少汽车做过车内空气质量检测，“现在汽车内空气质量的检测缺乏标准，我们主要依据的是室内空气质量的检测标准，主要检查苯和甲醛是否超标。”他告诉记者，有时车内空气污染的超标程度甚至远胜于室内，“我们就碰到过这样的案例，因为汽车是一个相对封闭而狭小的空间，相比室内空气更不易流通。”
检测结果
难具法律效力
在嘉兴99号论坛上，不少网友针对车内空气质量“是否要检测”、“能否进行检测”进行了讨论。网友“chenlin2”认为“主要是收费太多，应该由厂家委托第三方检测并随车出具报告”。而网友“樽堒”、“猫咪旺旺”、“Groupon”等认为监管与执行力决定了政策能否最终落实。
记者看到，此次发布的评价指南的标准编号为“GB/T27630-2011”，而“GB/T”打头的标准均为推荐性国家标准，而不是强制性国家标准。“我们接到过车主的反馈，说新车车内味道比较重，使用一段时间以及经常开窗通风后就基本没有味道了，但是很少有车主主动要求进行检测，也不知道要到哪里去检测。”4S店工作人员告诉记者。
有业内人士透露，目前在嘉兴市场上并无专门针对车内空气进行监测或检测的机构，“现在大多是针对室内空气进行检测，同时也附带可以检测汽车内空气，因为都是针对苯以及甲醛这两个项目的检测。”
宋先生是一家检测及治理公司在嘉兴地区的负责人，该公司业务也包括对车内空气污染进行检测，“一般我们会先用仪器进行检测确定是否超标，如果超标会确定是苯还是甲醛，对不同的情况进行分别处理。”全套的收费为180元，但他也坦言检测的结果可以作为参考依据，“如果产生纠纷，目前来看并不具备法律效力。”
与室内空气检测不同的是，汽车内空气检测有特定的前置条件要求。根据《指南》规定，采样时，在《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》规定的环境条件下，受检车辆须处于静止状态。此时，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。
为了减少车内空气带来的污染，业内人士也建议消费者，不要在封闭车窗、车门的情况下长时间行车；定期清洗车内空调；遇到严重堵车时，应关闭车窗，把空调暂时调到车内自循环模式；如果车内异味过大或驾车后明显感到身体不适，应考虑去有国家认证资质的部门对车内空气质量进行检测。
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