这几天，巴士之家论坛上的网友正在热论一个话题：在杭州已经消失了数年的双层公交巴士，今年下半年又要重出江湖了！
这个消息真实可信。杭州公交网上已悄悄“贴出”一则公告：公开招标采购10辆“12米双层敞篷观光客车”。主要要求是：低地板车身结构，后置式油电混合动力机组，上层为敞篷式，下层安装空调。
交车时间要求在今年9月15日前。投标报名截止到昨天下午2：00。
新双层巴士可能投入Y2线
网友们猜测，这批双层巴士，会不会用在Y9线上？
因为Y9线不但是一条景区观光线，而且有目前杭州惟一的10辆敞篷巴士——虽不是双层的，但对敞篷的处理很有经验，冬天还会在车身安装有机玻璃，尽量让乘客坐得舒适。
不过，不是Y9线。
经过多方求证，新双层巴士很可能会用在从城站火车站开到灵隐的Y2观光线上。
Y2线目前用的是9辆木制的仿古车，座椅天花板全部都是木头的，古香古色，蛮有特色。不过，它们已经跑了10年，快要到报废年限了，不但速度慢，下雨天还经常漏雨，有几块木头都快沤烂了。
可是，如果用新双层巴士跑Y2线，有一处“硬伤”——西湖边树枝太多太浓密，按照双层巴士4.2米的“身高”来看，在北山路、龙井支路等路段，容易被树杈刮擦到。
当然，杭州要引进一批新车型，一定会先和厂方沟通，根据实际需求来设计、定制。
因此，将来是在新双层巴士上面做一些新设计，还是Y2线更改部分路线，都还是个未知数。
鼎盛时杭州曾有100多辆双层巴士
双层巴士起源于英国。香港的双层巴士就是英国进口的，价格昂贵，质量很好，至今还是香港的主要通勤交通工具之一。
除了香港，北京、上海等很多城市也有少数双层巴士，多用于观光线路。昆明的情况“与众不同”，因为这个城市四季如春，车上不用开空调，双层巴士因此得到广泛应用。
在杭州，双层公交巴士现在一辆都没有了。
不过，鼎盛时期，杭州的马路上曾同时跑着100多辆双层巴士。
杭州最早出现双层巴士是在1988年。10路、11路、18路、24路、25路、26路、41路……都曾投放过双层巴士。
双层巴士的优点是载客量大。
当年普通公交车只有8到10米长，双层巴士有78个座位，可承载百人左右，是不折不扣的“一辆抵两辆”。
而且，乘客大多很享受坐在上层视野开阔、趣致盎然的感觉。
不过，老式国产双层巴士的缺点也很明显：自重10吨左右，油耗较大；速度较慢，开快了车身会摇晃；没有空调，舒适性不足；楼梯很占空间，而且进出站、拐弯、刹车时，楼梯处的乘客易摔倒；站台上下客速度较慢，故障率也相对较高。
另外，杭州的主要行道树是枝繁叶茂的法国梧桐，双层巴士块头大，常会被树枝“扫”到。
深爱双层巴士的杭州小女生
杭州为你保留这份情怀
综合各种因素，杭州确实不适合大量使用双层巴士。
不过，双层巴士现在进步了，装了空调，也更环保了。杭州也进步了，城市建设更完善，道路也更宽了。
作为城市的点缀，适当保留一部分双层巴士，就像是保留住了一段故事、一份情怀……
2008年，杭州宣布分批取消双层巴士。
当时有个初一杭州小女生骆舟，给快报写来一封信，说她“很想哭”，说“只有坐在双层巴士上的那一刻，我这个普普通通的小女生，才会有一种居高临下的感觉”，说“我只希望能保留下一小部分双层车，只要一点点就好了。不要让杭州城里永远看不见它们”(本报2008年4月24日5版曾作报道)。
骆舟现在应该读高二了，今年她终于又能在杭州城里看到双层巴士了，应该很开心吧！当我写到这里的时候，自己也是满心欢喜呢！
(都市快报 记者 魏奋)
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